精實新聞 2012-10-29 14:04:29 記者 顏廷容 報導
上周大陸出口集裝箱運輸市場總體需求繼續疲弱，部分航線執行11月初漲價計劃，運價呈現上漲態勢。上海航運交易所發佈中國出口集裝箱綜合運價指數(CCFI)10月26日為1,166.05點，周跌1.0%。
歐地航線，航商為了提振淡季的市場運價，並提高年度合同談判價碼，計劃於11月1日調漲運價，而為了能順利實施漲價計畫，航商在近期大幅減少運力供結，導致市場近期出現一艙難求的情況，也使得運價大幅上漲。而在地中海航線，由於該該線貨量表現次於歐洲航線，再加上航商怠於收縮該線運力，上海至地中海西岸船舶平均艙位利用率僅七成。10月26日，上海航運交易所發佈的中國出口至歐洲、地中海航線運價指數分別為1,445.76點、1,483.56點，分別周跌2.5%、與上周基本持平。
美西航線，由於聖誕節貨物出貨待盡，使得運輸需求逐漸轉弱，船舶平均艙位利用率9成。美東航線方面，表現則更較美西航線略遜一籌，雖然港口罷工事件已經結束，但之前的貨量大部分被美西航線消化待盡，使得市場貨量恢復情況不盡人意，船舶平均艙位利用率85%。10月26日，上海航運交易所發佈的中國出口至美西、美東航線運價指數為1,148.95點、1,253.52點，分別周跌0.6%、1%。
澳新航線，由於近期貨量表現良好，航商運力供給保持謹慎，船舶平均艙位利用率維95%以上，之前漲價的成果得以保持，市場運價表現堅挺。10月26日，上海航運交易所發佈的上海出口至澳新基本港市場指數為1,061.87，周漲2.1%
日本航線，上周貨量保持穩定，上海港至日本航線船舶平均艙位利用率80%，市場運價穩中有升。10月26日，上海航運交易所發佈的中國出口至日本航線運價指數為797.53點，周漲1.3%。
