MoneyDJ新聞 2018-06-20 16:38:14 記者 劉莞青 報導
陽明(2609)今(20)日舉辦年度媒體餐敘，會中董事長謝志堅(見附圖中)針對今(2018)年營運與中美貿易戰影響作出分析。謝志堅據航運專業研調機構Alphaliner最新資訊指出，受到外在不確定因素影響，該機構已下修2018年全球貨量成長率，自5.3%下修至4.5%，同時2019年貨量成長率也自4.6%下修至4.3%，但他強調，這僅是該機構預測的結果，實際中美貿易產生的影響，仍需持續觀察。謝志堅也指出，2018年航運市場因仍有供大於求影響，加上油價成本較2017年增加逾兩成，下半年雖迎來旺季，但不確定因素也多，評估2018年營運會是充滿挑戰的一年。
由於貨櫃航運受國際貿易波動影響大，針對美中貿易戰產生的關稅壁壘，謝志堅據航運專業研調機構Alphaliner最新資訊指出，受到外在不確定因素影響，該機構已經下修2018、2019年全球貨量成長率，不過，他強調，這僅是該機構預測的結果，實際中美貿易產生的影響，仍需要持續觀察。
而除了中美貿易戰的干擾之外，2018年航運公司遇到的另一挑戰則是油價，目前來看，受到油價推升，陽明油價成本已經較2017年增加約25%，對此，謝志堅指出，後天OPEC將再舉行會議，雖仍有委內瑞拉與伊朗等國無法配合增產的歧異，外界普遍仍預測該會議將對增產達成共識，如順利增產，油價則有望下行。
就整體市況來看，謝志堅指出，2017年受2016年韓進倒閉後釋放出來的貨量帶動，整體市場運價有過一片榮景，惟2018年無此因素，且新船持續投入，以Alphaliner數據來看，貨櫃運能2018年成長率將達5.84%，貨量成長則約4.5%，供仍大於需，而後續市況方面，雖Alphaliner同時也下修了2019年貨量成長率至4.3%，但整體運能成長也會因為新船減少來到3.6%，供過於求狀況將見緩解。
至於在陽明內部狀況部分，謝志堅表示，2018年運價確實表現沒有如2017年亮眼，但年度合約價格還是有保住2017年水準，不過受到高油價的影響，加上市場供需不甚理想，2018年營運確實較有挑戰，且以第二季的狀況來看，因為營運報表相對反應時間會落後約1~2個月，即第二季仍有部分營運數字受農曆年後淡季的影響，但至第三季，已經走入航運旺季，歐、美狀況也不錯。
另外，謝志堅也再指出，雖然市場供需有許多不是操之在己的因素，但陽明內部狀況也已迎來好轉，包括船隊當中有18艘4,200~8,000TEU租船、屬2008年金融海嘯前租的高價區間，將在2018年底、2019年、2020年陸續到期還船，同時還船後、公司甚至不用尋找取代運能，且就算後續再去市場尋找租船，目前租金水準也會較這批租船減少一半，營運壓力可大幅下降。
而在旗下散裝航運光明海運方面，謝志堅指出，受惠於波羅的海乾散貨指數(BDI)行情回溫，目前光明自有船約11艘船營運已經獲利，但是8艘租船也仍是受到高租金影響呈現虧損，而2018年能否獲利，就需要再看下半年散裝行情走勢，但謝志堅也指出，散裝運送的原物料屬民生必需品，相對受到貿易壁壘影響較小，2018年行情應可較貨櫃航運樂觀一些。
