MoneyDJ新聞 2021-02-01 14:12:41 記者 賴宏昌 報導
傳統汽車製造商目前的優勢將成為明日的「擱淺資產(stranded assets)」？
《Quartz》1月30日報導，麻省理工學院(MIT)史隆管理學院教授David Keith指出，股市評估汽車股的方式已經變了，投資人願意給那些擁有經常性收入的科技業者極高的估值。
Keith表示，車廠通常得花上10年以上的時間才能設計出新引擎、大約得花6年時間才能推出新車款。報導指出，通用汽車公司(General Motors Co, GM)假若堅持一路賣內燃機車款至2040年底，屆時恐怕將淪為下一家柯達(Kodak)、黑莓(Blackberry)。
EVANNEX 1月20日指出，傳統車商打造汽油和柴油引擎的生產線以及相關供應商和研發設施很快就會成為經濟學家口中的「擱淺資產」。
簡單來說，所謂的「擱淺」指的就是「過去花了很多錢打造完成、但未來將不再具有價值」。
《英國衛報》去年12月報導，Jefferies分析師Philippe Houchois指出，
汽車製造商股價相當程度將取決於、他們避免化石燃料資產損失的能力，緩步過渡至電動車是不夠的。
柏林汽車分析師Matthias Schmidt指出，截至2020年11月為止的12個月期間，西歐電池電動車銷量超過56萬台，11月銷量占比報8.7%、高於一年前的2.7%。
Axios去年12月報導，Wedbush證券分析師Dan Ives指出，電動車佔整體車輛銷售比重將自3%升至2025年的10%，目前只是電動車黃金世代的開端而已。
美國最大汽車製造商GM 1月28日宣布、希望在2035年移除新款輕型車的排氣管排放。GM表示，2025年底美國市場四成車款將會是電池電動車。
嘉實XQ全球贏家報價系統顯示，iShares自駕電動車與科技ETF(IDRV.US)上週五下跌2.09%、收44.55美元，過去一年累計漲幅達61.24%。
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