MoneyDJ新聞 2022-01-19 11:01:36 記者 劉莞青 報導
電動車車市成長態勢明確，2021年全球新能源車銷量估增117%來到685萬輛，長線至2030年將成長至4,900萬輛，由於新能源車未來仍會以動力電池電動車為主，法人亦持續看好電動車電池材料供應商前景，預期三元電池材料廠商康普(4739)、美琪瑪(4721)與磷酸鋰鐵材料商立凱-KY(5227)後市需求續好，未來將依據其材料特性，各自在高續航乘用車以及商用車與中低續航乘用車市場擁有一席之地。
根據日本汽車產業資訊平台MarkLines與研調機構預估2021年全球新能源車銷量約685萬輛，較2020年315萬輛，年增約117%，主要仍是鋰電池電動車為主，總電池裝機量來到370 GWh，當中採用三元電池材料約有264 GWh、磷酸鋰鐵及其他材料裝機量則為106 GWh，兩種主流電池材料均有大幅成長，但磷酸鋰鐵在中國市場大量採用推動下，全球電池裝機量較2020年大增306%。
以新能源車第一大市場中國的數據來看，2020年三元電池與磷酸鋰鐵裝機比重分別為68%與32%，但2021年的時候兩種材料市佔率翻盤，變為三元電池材料佔48%、磷酸鋰鐵佔52%，主要係受到小型短程的電動車款在中國去年熱銷所致，但在中國以外的電動車市場上，三元電池佔動力電池裝機量達95%、磷酸鋰鐵則佔5%。
未來電動車的成長態勢明確，全球新能源車預期至2030年將來到4,900萬輛，2021年至2030年的年複合成長率逾25%，其中，動力電池佔電動車成本約35%至50%，仍是電動車最關鍵的零件之一，兩大電池材料三元鎳鈷錳、磷酸鋰鐵的製造商，也將成為動力電池需求成長下受惠的業者。
在市場分布上，法人評估，三元電池材料與磷酸鋰鐵各有其競爭優勢，未來在電動車電池材料市場上也會依據不同需求各有市場，三元將聚焦於高續航乘用車，磷酸鋰鐵則回主打在商用車及中低續航乘用車市場，國內電池材料供應商康普、美琪瑪與立凱-KY後市需求亦將續看好。
