MoneyDJ新聞 2016-03-09 16:15:48 記者 陳苓 報導
電動車被視為未來趨勢，不少人在問，電動車什麼時候能不靠政府補助和汽油車一較高下？野村證券(Nomura Securities)對此不太樂觀，預估到了2020年，平價電動車的成本可能仍比汽油車高出20%。
巴倫(Barronˋs)9日報導，野村分析，電動車和汽油車的生產成本其實差不多，最大差距在於動力系統(powertrain)，電動車這部份的成本較高。野村估計，汽油車的引擎和變速箱只佔總原料成本的36%，電動車的電池和電動馬達則佔總原料成本的53%。
野村表示，改進電池技術，電動車才會變便宜。該行的Leping Huang指出，假如未來幾年，電池成本每年減少10%，就算計入稅務優惠，2020年大眾車款的電動車仍比一般平價汽油車貴上20%。豪華電動車情況較佳，計入稅務優惠，2019年豪華電動車的成本，或許能和汽油車打平。野村結論是電動車的電池科技需要突破性創新，帶動成本驟降，否則難以迅速普及。
Wyatt Investment Research 8日報告也對電動車有所疑慮，該報告質疑Bloomberg New Energy Finance(BNEF)的樂觀預估。BNEF認為，電池成本大減，電動車製造成本將會遽降，速度比想像更快。BNEF說，2010年以來鋰電池成本已經減少65%，當前每千瓦小時的電池成本為350美元，2030年會降至120美元以下。電動車價格會一路下滑，到了2020年代中期，電動車會比一般汽車更經濟實惠。
不過Wyatt Investment對此態度保留，強調電動車充電設施少，要是未能改善，恐怕難有發展。此外，要是油價持續低迷，電動車也不易普及。另外，多數國家的電動車補助將在2020年後逐步取消，屆時電池成本要是未能大幅降低，BNEF的預估難以成真。
或許正是如此，空軍盯上特斯拉，該公司32.5%流通股遭到做空。MoneyDJ新聞2日報導，知名放空機構香櫞研究(Citron Research)炮口轉向特斯拉，1日透過Twitter聲稱特斯拉供需出狀況、將使其股價在今年底下探100美元。Citron還指出，消息面看來對股價相當不利。
其實，特斯拉2月中公布第4季財報前，Model X休旅車的產能問題、低油價恐衝擊電動車銷售量等疑慮，就不斷壓抑公司股價。
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