MoneyDJ新聞 2022-08-29 08:49:12 記者 郭妍希 報導
航運業界備受尊崇的丹麥貨櫃航運諮詢公司Vespucci Maritime執行長詹森(Lars Jensen)認為，貨櫃航運即期費率跌速加快，是景氣下行的明確證據。
倫敦海運諮詢機構Drewry編製的世界貨櫃運價指數(World Container Index, WCI)顯示，截至8月25日，上海至洛杉磯、上海至鹿特丹的40呎標準貨櫃(FEU)即期運費分別較前週下滑6%、5%至6,127美元、8,010美元，與去年同期相較已大跌46%、42%。
The Loadstar 26日報導，詹森指的是亞洲至美國西岸、亞洲至北歐的航運路線。Jensen指出，本波下跌啟動前，美西費率五週僅下滑10%、北歐費率則花了八週才跌10%。
據報導，紐約貨運代理服務商Shifl預測，9月運至美西的跨太平洋運費將跌至4,900美元/FEU，較2021年9月高峰(17,500美元/FEU)拉回72%。
Shifl執行長兼創辦人Shabsie Levy表示，「即期市場費率持續下滑，在這個情況下，航運業者恐將被迫重談之前設立於較高水位的長期合約。」Levy提到，部分跨太平洋長約附帶了釘住即期費率的條款。
然而，報導指出，明(2023)年航運業者雖不太可能複製今年龐大獲利，但跟疫情前的毛利率相比、接下來重議的合約仍有明顯緩衝。不只如此，若全球需求持續萎縮，大型航運業者將果斷取消航班(blanking)，這個策略在疫情剛爆發時相當有效。然而，若景氣長期降溫，許多成本偏高的新進航運商恐怕得刪減航運服務。
法國達飛海運集團(CMA CGM)執行長Rodolphe Saade 26日接受外媒採訪時則說，所有區域的航運費率已經連跌數週，預測跌勢恐延續，但費率不至於大跌、比較偏向軟著陸(soft landing)。他表示，需求開始減緩、對於略為紓解的物流壅塞問題確實產生影響。
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