MoneyDJ新聞 2023-11-23 06:16:06 記者 黃文章 報導
紐約商業交易所（NYMEX）1月原油期貨11月22日收盤下跌0.67美元或0.9%至每桶77.10美元，因美國原油庫存增長，以及石油輸出國組織及俄羅斯等產油盟國（OPEC+）將原定26日召開的會議推遲至30日，透露出產油國的減產協調困難；歐洲ICE期貨交易所（ICE Futures Europe）近月布蘭特原油下跌0.49美元或0.6%至每桶81.96美元。
國際能源總署（IEA）石油市場和工業部門負責人托里爾·博索尼（Toril Bosoni ）11月21日表示，即使石油輸出國組織及其產油盟國（OPEC+）將減產期限延長至明年，2024年全球石油市場供應預期仍將略有過剩；但目前石油市場出現短缺，庫存正在快速下降，全球石油庫存處於較低水平，這意味著如果需求或供應出現意外，波動性就會加大。
IEA本月月報表示，全球油市的需求與供應增長都超出了預期。報告將2023年全球石油需求增長預估較前月上調10萬桶/日，預期將年增240萬桶/日至創新高的1.02億桶/日，主要受到中國石油需求預估將年增180萬桶/日的帶動。2024年全球石油需求增長預估也較前月小幅上調3萬桶/日，預期將年增93萬桶/日續創新高至1.029億桶/日。
月報表示，2023年全球石油供應量預估將年增170萬桶/日，至創新高的1.018億桶/日，主要受到美國與巴西的產量增長超出預期的影響。2024年，全球石油產量預估將續增160萬桶/日，續創新高達到1.034億桶/日，國際油市預期將有50萬桶/日的供給過剩。
美國能源部11月21日報告表示，作為全球最重要的石油通道，2023年上半年，通過荷姆茲海峽的石油總流量為2,050萬桶/日，佔全球海運石油貿易量7,630萬桶/日的26.9%比重，佔全球石油需求量1.003億桶/日的20.4%比重。荷姆茲海峽位於阿曼和伊朗之間，連接波斯灣、阿曼灣和阿拉伯海。
報告表示，2020年至2022年期間，隨著COVID-19疫情之後石油需求的復甦，通過荷姆茲海峽的原油、凝析油和石油產品數量增加了240萬桶/日。2023年上半年，由於OPEC+成員國從2022年11月開始實施原油減產，原油和凝析油出貨量下降。
儘管如此，2022年和2023年上半年經過荷姆茲海峽的石油流量仍佔全球海運貿易石油總量的四分之一以上，分別達到27.7%與26.9%。此外，2022年全球約五分之一的液化天然氣貿易也經過荷姆茲海峽。
報告指出，只有沙烏地阿拉伯和阿拉伯聯合大公國擁有可以繞過荷姆茲海峽的營運管道。沙烏地國家石油公司經營日運量500萬桶的東西原油管道，並在2019年將部分天然氣液體管道改造為接受原油時，將管道的運量暫時擴大至每日700萬桶。阿聯則透過一條每日150萬桶運量的管道將其陸上油田與阿曼灣的富查伊拉出口碼頭連接起來。
根據能源貨運分析機構Vortexa發布的油輪追蹤數據，沙烏地阿拉伯透過荷姆茲海峽運輸的原油和凝析油比其他國家都多，其中大部分出口到其他國家。2022年，每天約有50萬桶石油從波斯灣的沙烏地阿拉伯港口運輸到紅海的沙烏地阿拉伯港口。
報告表示，2022年經由荷姆茲海峽輸送的原油和凝析油有82%流向亞洲市場，中國、印度、日本和韓國是經由荷姆茲海峽輸送到亞洲的原油的主要目的地，佔2022年及2023年上半年該海峽原油及凝析油運輸總量的67%。
2022年，美國透過荷姆茲海峽從波斯灣國家進口約70萬桶/日原油和凝析油，約佔美國原油和凝析油進口量的11%，佔美國石油消費量的3%。自2018年以來，隨著美國國內產量增加，美國從波斯灣國家的原油進口量已經減少了一半。
（圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫）
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