英國倫敦希斯洛機場第三條跑道興建申請案，衍生爭論

英國倫敦希斯洛機場第三條跑道興建申請案衍生爭論

英國倫敦希斯洛機場在過去十多年裡一直以接近最大容量營運，該機場新任執行長Thomas Woldbye，以及新投資者法國Ardian私募股權公司和沙烏地阿拉伯公共投資基金(分別同意併購該機場22.6%和15%的股份)，面臨問題是如何增加機場容納人數，機場表示，第二航站的新行李系統和安檢通道改善能提高容量，但此類改進只能取得有限的進展。如果要容納更多的乘客，該機場需要第三條跑道。

去年希斯洛機場是世界上第四繁忙的機場，約有7,920萬名乘客使用該機場，預計今年將有創紀錄的8,240萬名乘客，然而，該機場只有兩條跑道，而巴黎的戴高樂機場和法蘭克福機場有四條跑道，阿姆斯特丹的Schiphol機場有六條跑道。根據2019年的預測，第三條跑道有助於提高乘客數量至每年1.42億人，目前政府正在審核該機場的第三條跑道興建案。

當地社區則擔心噪音和空氣污染，環保團體表示反對，理由係對於另一條跑道可能帶來的每年額外 26萬架次的飛行，以及比盧森堡還多的溫室氣體排放量，另一個問題是成本。早在 2014 年，興建第三條跑道的費用預計高達 243 億英鎊(400 億美元)，且擴建跑道需要大量資金，該機場已背負 168 億英鎊的債務，今年 7 月民航局甚至強迫該機場減少航空公司的降落費。此外，第三條跑道興建也不利工黨政府的淨零目標，工黨政府雖然已將經濟成長列為首要任務，並著手清除新基礎建設的障礙，有關該機場擴建的爭論恐將持續下去。(資料來源：經濟部國際貿易署)