精實新聞 2012-05-14 18:37:52 記者 羅毓嘉 報導
新加坡航空集團(Singapore Airlines)面對油價持高、遠程航線競爭轉趨激烈等逆境，仍將持續建置全球最大的A380客機機隊，並優化集團成員的中短程航線佈局。新航指出，本財務年度將再引進3架A380，該型客機機隊將達到19架，而旗下的勝安航空(SilkAir)運能亦持續擴充，推升集團客運運能，力拼客運業務再成長。
新加坡航空在2011財務年度(2011年4月至2012年3月)中，面對大環境不景氣，雖然集團營收小幅年增2%，達約星幣148.58億元(約合新台幣3490億元)，不過在油價壓力之下，淨利年減69%至星幣3.36億元(約合新台幣79億元)。
新航指出，即使去年全球景氣動盪，新航每公里客座營收(RPK)仍年增3.6%。今年新航計劃接收3架A380-800與1架A330-300，另有2架B777-200ER將在皇家汶萊航空租約到期後重返新航機隊，扣除掉今年度新航規劃讓3架B777除役、以及已完全退出新航機隊的最後1架B747-400，預估在2012年財年年底(2013年3月底止)，新航總機隊規模將增加至102架，運能則總計增加3%。
在今年持續引進3架A380-800機型之後，新航旗下的該款機隊規模將達到19架，持續領先競爭者阿聯酋航空(Emirates)，居於全球最大A380營運商位置。
為了力拼客運業務的增長，新航從今年3月底開始的夏季班表中，新增包括澳洲阿得雷德、布里斯班與伯斯的航班，而往返首爾、馬爾地夫與孟買的航線，也有新運能的投入。但另一方面，需求較弱或競爭較強的休士頓(經莫斯科)、曼徹斯特(經慕尼黑)、台北及阿布達比航線，則進行減班。
值得注意的是，新航旗下的中短程區域型航空公司SilkAir，去年在航空市場往低成本航空公司(Low Cost Carrier, LCC)轉進的趨勢推升之下，交出客流量大增10.6%的好成績。新航今年也計畫要持續推升SilkAir的運能佈署達22%，持續擴充客運成長能量，這也與新航在亞洲區的競爭對手國泰航空(Cathay Pacific Airways)，規劃透過旗下港龍航空(Dragon Air)挺進中國區域市場的策略，不謀而合。
然而相較於新航持續推升旗下客運運能的規劃，新航國際航空貨運(SIA Cargo)的運能擴充則暫時按兵不動，仍將維持在13架B747-400F的規模，以因應全球航空貨運產業的景氣變動。
