MoneyDJ新聞 2022-05-12 06:49:55 記者 黃文章 報導
倫敦金屬交易所（LME）3個月基本金屬期貨5月11日多數上漲，受上海疫情獲得控制，以及中國鋁生產回升的激勵。銅價上漲0.1%至每噸9,282美元，鋁價上漲0.4%至每噸2,782美元，鉛價下跌1%至每噸2,118美元，鋅價上漲1.7%至每噸3,654美元，錫價上漲2.7%至每噸36,050美元，鎳價下跌1.1%至每噸28,105美元。
上海有色金屬網研調數據顯示，2022年4月，中國電解鋁產329.8萬噸，較去年同期增加1.47%，日均產量10.99萬噸，較前月增長0.3萬噸，較去年同期增長0.16萬噸；2022年1-4月，大陸共生產電解鋁1276.3萬噸，累計較去年同期減少1.13%。
上海市疾控中心副主任吳寰宇11日表示，目前疫情走勢趨穩向好，感染傳播風險已得到有效遏制。通過各方努力，日新增感染者人數明顯下降，在隔離管控外發現的新增陽性感染者越來越少，社會面疫情風險得到有效控制。
芬蘭國有礦業以及金屬生產商Terrafame Ltd.執行長盧卡羅寧（Joni Lukkaroinen）表示，未來幾年全球仍能夠生產足夠的鎳來供應不鏽鋼產業以及電池應用市場，但長遠來看是否能有充足的可持續供應則是一個問題，因電動車整體的碳足跡若是高於傳統汽車將會引發質疑。鎳價今年以來表現震盪，倫敦金屬交易所還暫停鎳交易超過一週的時間，累計今年以來仍上漲37%。
盧卡羅寧表示，全球新增的鎳產能主要來自於鎳生鐵，這是一種低品位鎳鐵，主要作為生產不銹鋼的純鎳的廉價替代品，一部分也加工成為電池級的硫酸鎳。鎳生鐵的生產過程使用的是紅土鎳礦，而不是國際市場上出售的純鎳。盧卡羅寧指出，全球的鎳供應雖然仍然足夠，但硫酸鎳的供應是否具有可持續性則是一個問題。
盧卡羅寧表示，雖然各國政府以及汽車生產商正全力轉向電動車市場，但是從製造的階段來說，電動車的碳足跡是要比傳統汽車更高的，因電動車電池的生產需要大量的礦產，為了生產以及供應電動車所需要的鎳，電動車在日後的行駛里程中每公里就要負擔5公克的碳足跡。而如果是來自於鎳生鐵，其碳足跡將數倍增長至每公里35-50公克，這可能會使得電動車的碳足跡高於傳統汽車。
盧卡羅寧表示，該公司去年7月起已經開始推進旗下電池化學工廠的產能，預計再過幾個月之後就能夠達到完全產能，屆時每年可以生產17萬噸的硫酸鎳，或相當於能夠供應100萬輛的電動車；以及年產7,400公噸的硫酸鈷，或相當於能夠供應30萬輛的電動車。該公司去年10月已經與汽車生產商雷諾集團簽訂諒解備忘錄，將為其電動車電池提供低碳且完全可以追蹤的硫酸鎳。
根據澳洲工業部的報告，2021年全球鎳需求年增15%至270萬噸，2022年將繼續增長至290萬噸，2023年達到300萬噸。當前鎳需求主要仍仰賴不鏽鋼的生產，2021年全球不鏽鋼產量年增15%，但明後兩年的增長率預期將放緩至每年5%。另一方面，來自電池部門的鎳需求則有望倍增，主要因為全球電池工廠的產能持續上線的影響。
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