MoneyDJ新聞 2022-05-06 14:42:06 記者 賴宏昌 報導
Thomson Reuters週五(5月6日)引述兩位知情人士報導，全球最大電池製造商寧德時代(CATL)正進入美國電動車(EV)電池廠廠址的最後審查階段，潛在地點包括南卡羅萊納州、肯塔基州，因為CATL客戶(BMW、福特汽車)在那裡設有組裝廠。
一位消息人士表示，就潛在的南卡羅萊納州廠而言，目標是在2026年開始生產電池。寧德時代(客戶還包括特斯拉、福斯)拒絕置評。
彭博社3月19日引述知情人士報導，寧德時代考慮斥資50億美元在北美地區打造年產能達80 GWh的EV電池廠，這座設施預估最終將僱用多達1萬名工人。
韓商SK創新、LGES赴美設電池廠
福特汽車公司(Ford)去年9月宣布與SK創新(SK Innovation Co Ltd)攜手，透過名為「BlueOvalSK」的合資企業在美國田納西州、肯塔基州共同投資114億美元打造EV電池工廠。
LG新能源公司(LG Energy Solution, LGES)3月宣布將斥資1.7兆韓圜在美國亞利桑那州Queen Creek打造一座新的圓柱形電池廠。LGES指出，這項投資決定是基於北美市場對圓柱形電池的需求不斷擴增。
特斯拉、福斯擴建EV電池廠
特斯拉(Tesla Inc.)執行長伊隆馬斯克(Elon Musk)4月在德州奧斯汀超級工廠啟用儀式上表示，隨著時間的推移，生產4680電池的德州超級工廠可能成為全球最大EV電池廠。
馬斯克1月表示，晶片供給限制明年應該就會緩解，接下來可能會面臨電池供應問題。
特斯拉競爭對手福斯集團(Volkswagen Group)週四宣布，西班牙EV、電池廠投資額將從70億歐元上修至100億歐元。
T&E：未來數年純電車產量可望大增
歐洲運輸與環境聯合會(T&E)週二指出，2023年全球將有足夠的鋰、鎳可以生產出1,400萬輛電池動力車(BEV)，比目前市場預估的高出55%。
T&E表示，根據LMC Automotive的研究，2022年晶片供應量足以造出7,200萬輛汽車，短期內車廠如果優先生產BEV，即便每輛EV的晶片用量是內燃機(ICE)車款的一倍，未來數年仍足夠讓BEV供應量大幅增加。
歐洲汽車製造商協會(ACEA)週四公布，2022年第1季歐盟BEV銷量年增53.4%至224,145輛，英國BEV銷量年增101.9%至64,165輛。
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