MoneyDJ新聞 2022-03-08 07:59:35 記者 李彥瑾 報導
過去1年來，全球海運需求達到前所未見的高峰，帶動貨櫃航運股連袂大漲。但據外媒分析，這場航運榮景遲早終將散場，理由是美國疫情刺激措施結束，加上Omicron感染潮減弱使全球服務業回溫、商品需求下滑，已對貨櫃運費造成一定壓力。
《華爾街日報》報導，如果俄烏戰火持續延燒，並損害全球經濟成長動能，貨櫃運費可能會更快速下跌。大約在2022年底或2023年初，包括中遠海運(Cosco Shipping)、快桅(AP Moeller-Maersk)、長榮海運(2603)和赫伯羅德(Hapag-Lloyd AG)等航運股，股價表現可能就會面臨阻力。
不可否認的是，俄烏衝突確實對海運業造成直接影響，尤其是在大宗商品方面。自1月底以來，追蹤散裝原物料航運運價的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index；BDI)已大漲約50%，但仍遠低於2021年底的高點。
根據聯合國的數據，2020年俄羅斯貨物僅佔全球貨櫃貿易量的0.64%，而烏克蘭佔0.14%。
此外，美國旺盛的商品需求有所下降，港口壅塞程度似乎也在減弱。根據花旗(Citi)3月3日發佈的報告，停泊在洛杉磯及長灘港外等待進港的船舶數量已降至60艘，遠低於1月9日的109艘，創3個月來新低。
外媒先前報導，受惠運費大幅上漲，包括快桅、中遠海運和赫伯羅德等全球前七大上市航運公司，2021年上半年合計獲利超過230億美元，遠高於2020年同期的10億美元。
MarketWatch報價顯示，截至2022年3月7日，全球最大航商快桅B股股價1年來累計大漲52.14%；赫伯羅德股價勁揚105.88%。
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