MoneyDJ新聞 2024-08-14 10:48:40 記者 羅毓嘉 報導
LED驅動IC設計廠聚積(3527)總經理林益勝指出，聚積在車用LED驅動IC市場耕耘5、6年，今年可望達成與中國10大新能源車廠均有專案design-win的里程碑，在德國、日本車廠透過tier-1供應商亦陸續有斬獲，新規格LED驅動IC產品在今年Q4就會展開出貨，明年更將步入聚積車用應用驅動IC正式開花結果的收成期。
林益勝指出，今年7月中國深圳新車領牌當中新能源車的滲透率已達到70%，市場也預期未來幾年會看到自駕，因此對於車內的氛圍燈、與鄰近車輛的文字溝通燈、車廂內娛樂系統等需求越來越追求差異化。而為了滿足車廠需求，聚積產品已導入零瑕疵政策，在中國已經取得一定的成果，預期今年將可完整切入中國10大新能源車的design-win供應鏈，卡入互動式車燈和中控盤等車艙照明系統等應用。
林益勝說明，為了滿足零瑕疵需求，聚積從設計和早期故障的壓力測試、以及製造與測試過程端的控制，相關晶片是100%在台積電(2330)生產，確保符合車廠客戶的需求。
而在海外市場方面，聚積今年底也會開始出貨給德國主要車廠，明年貢獻將更為明顯；日本車廠的艙內氛圍燈今年亦有專案開出，Q4正式導入，佈局了5、6年的車用LED驅動IC將正式進入開花結果的收成期。
林益勝表示，中國並沒有傳統的IC設計廠和聚積競爭，但在德國會有Infineon(英飛凌)、STMicroelectronics(意法半導體)，美國會有Texas Instrument(德州儀器)，日本會有ROHM(羅姆半導體)來競爭，相對而言，中國IC設計都在主攻OLED和LCD驅動市場，比較沒有專攻車用照明驅動IC的廠商，因此聚積在中國的客戶黏著度較高；事實上在中國遇到的競爭對手依然以歐日晶片廠為主。
至於氛圍燈對於聚積何以如此重要？林益勝說明，主要是因為氛圍燈的使用顆數高，一台車可以用到120-140顆IC，相較於一般車用顯示器背光產品僅用到幾顆驅動IC，每台車對聚積的拉貨貢獻度就會自然提升。
根據聚積的規劃，到今年底時車用LED驅動IC佔比會小幅提高到5%-6%(目前僅低個位數百分比)，明年則隨著量產項目都塵埃落定開始出貨，營收比重可望走高到10%，聚積對車用驅動IC後市看法樂觀，且毛利率也會高於既有的LED顯示屏產品。
累計今年上半年，聚積營收為9.98億元，年增7%，累計稅後盈餘為2755萬元，亦自去年同期的虧損、1905萬元轉盈，EPS為0.62元。
以產品組合來看，聚積今年Q2顯示屏應用佔90%，其他產品(包括車用與一般照明等)佔比約在10%。
