MoneyDJ新聞 2026-01-26 08:48:52 新聞中心 發佈
捷迅(2643)24日舉行年終晚宴，董事長顧城明表示，今(2026)年海運受關稅影響較大，而空運有AI支撐，預估2026年空運市場將明顯優於海運，而捷迅在空運的營收比重超過七成，2026年並將全力提升毛利率，發展毛利較高的倉儲業務。
顧城明提到，川普關稅使全球市場充滿不確定性，預期2026年海運仍會受到關稅影響，不過空運在AI支撐下，將會明顯優於海運。
在公司營運方面，顧城明表示，捷迅2026年將會全力提升毛利率，發展毛利較高的倉儲業務，其中美國德州達拉斯機場的免稅發貨倉已於去年啟用，並與一家客戶簽約，計劃在東南亞設免稅發貨倉，同時公司2026年也將積極拓展歐洲市場，歐洲很多品牌商將貨物銷往亞洲，將會提升回程貨。
捷迅總經理孫鋼銀近一步說明，公司2023年就開始佈局德州達拉斯，如今正好迎上全球AI產業爆發性成長，加上川普政府強烈要求製造業回流美國，使德州逐漸成為高科技供應鏈的新聚落，目前包含輝達(Nvidia)、緯創(3231)、富士康等科技大廠都加大投資美國，尤其輝達在德州的投資，帶動上游供應鏈跟進設廠，甚至連動更上游的廠商，形成完整的產業鏈；另外，蘋果供應鏈也加入，以筆電及周邊裝置的生產為主。
孫鋼銀指出，捷迅客戶中群中，至少有6至8家廠商已在當地投資，並設立一至兩條生產線，不過具體產量還未定案，主要因市場仍具不確定性，因客戶擔憂隨時可能面臨如「泰國301條款」等突發性關稅制裁，因此在亞洲與美國同時擁有產線成為一種避險手段，而非單純的產能擴充。
孫剛銀表示，這種「雙軌並行」或「多點佈局」策略，讓企業可因應關稅變化來調整產地，甚至出現新的混合模式，在美國生產高階裝置或關鍵零組件（符合美國製造要求），再出口至亞洲組裝，最後運回美國，以此靈活應對原產地認定；整體來看，全球市場需求並未明顯增加，改變的是產地分配與物流。
