精實新聞 2013-04-16 18:24:10 記者 許曉嘉 報導
不動產顧問公司仲量聯行於4/16發佈高速鐵路白皮書，針對台灣高鐵及其特定區土地開發等議題進行探討。仲量聯行不動產策略顧問部資深協理侯文信指出，如果以公告現值來看，近幾年來台灣高鐵站區周邊土地現值以新竹站、桃園站漲最多。雖然未來新竹站、桃園站周邊價格還有機會往上走，但投資就是希望投在低檔，接下來高鐵站周邊土地投資重點可能南移到台中、台南等地區，其中又以台中高鐵周邊土地發展商機最為可期。
據調查，從2007年到2013年，桃園高鐵站區土地市價行情（以高鐵站特定區住宅區土地市價來看）漲幅達264%，新竹漲幅219%，台中漲80%，台南漲幅約15%，嘉義幾乎沒漲。其中，桃園站區土地在2010年以前行情都還低於新竹，但隨著產業專用區開發和大型建商投入，2013年桃園站區土地市價行情已超越新竹。
仲量聯行總經理趙正義指出，每個城市只會有一個高鐵車站，高鐵站周邊的土地中長期來講都是很值得佈局的。台灣高鐵列車往南駛，桃園、新竹之後，就是台中。相信台中站周邊土地具備中期利多，但還需要更多大型建商加入開發。目前台中站周邊土地係以娛樂購物為主，未來可能也會有商務需求（如會議中心）帶動更多發展。
除了台中站具備中期投資價值外，侯文信還說，以台南來講，其實台南也很多細產業分散在各鄉鎮，業者很希望有個平台廚窗來做商品展示，也許未來幾年就會有這樣的服務或設施出現。
至於嘉義高鐵站區周邊土地大多是台糖的土地，而且嘉義並非很多人會置產居住的地區，因此，目前嘉義仍是以觀光旅館相關為主要開發方向。尤其嘉義有阿里山，是觀光重要景點。
根據仲量聯行調查，全球高鐵在美國、法國、中國、韓國、日本都因高鐵帶動周邊經濟繁榮。過去20年間，如果車站靠近高鐵附近，沿線城市不論在就業人口與財政收入（稅收）都遠高於非沿線城市。以新大阪高鐵站發展為例，一般市郊站區發展大約需要20-30年時間，但是台灣高鐵車站周邊的發展歷程遠較日本新幹線車站周邊來得快。除了返鄉、商務、觀光之外，通勤族也開始成為台灣高鐵的固定客源之一，北台灣一日生活圈正在形成。
以去年招商成功的桃園車站產專區為例，引進國泰人壽投資興建國際商務城及折扣名品購物城，因生活機能提升也吸引建商投入住宅區開發，包括冠德、太子、華固、宏普等等，帶動當地土地價格大漲。至於新竹站產專區則由國科會主導開發生醫園區，在重大建設引導下，新竹車站特定區已成為展最快速的車站特定區。
趙正義強調，台灣高鐵自2006年通車以來，每年運量持續成長，2012年全年旅客數量已超過4450萬人次，每年準點率都超過99%。高鐵沿線土地開發在政府以產業引進為優先策略下，短短6年期間已經帶動新竹、桃園等車站地區發展。
台灣高鐵目前全長345公里，從台北到高雄，沿線當初規劃包括桃園、新竹、台中、嘉義、台南等5站，五站共有1500公頃車站特定區開發土地面積，屬於郊區型站區，具備光纖系統、規劃連外道路系統、公共設施等等。沿線城市人口約佔全台灣人口比重約達90%。
另外，中國預計將於2020年完成四縱四橫、全長1.2萬公里的高鐵鐵道。早期在高鐵站區周土地沒有完整銜接規劃，但近年來政府當局開始著重於高鐵站周邊土地開發計畫。以長三角為例，過去不同城市有不同定位（南京、杭州、上海），但在同城化發展後，各城市資源將會結合。
