加州充電樁嚴重不足導致電動車主怨聲載道，專家則批評州政府作爲不切實際
一、據洛杉磯電視台報導，由於加州新售車輛近四分之一為零排放電動車輛，因之對充電樁需求越來越高，然據目前統計全州共享之私人電動車充電樁數量僅約10萬5,000座，致使許多駕駛人對當前充電站之數量有限、不敷使用深表不滿，尤以在公路行駛期間，可靠的充電站更是尋之不易。
二、加州能源委員會(California Energy Commission)交通部門官員Hannon Rasool表示，透過建模分析，至2030年加州約需100萬座充電樁，至2035年需求則倍增超過200萬座。州政府刻正採取措施加緊各項基礎建設計畫，除增加充電站數量，亦將追蹤現有充電站性能，以確保至少達到97%以上之公共資助充電站得以維持正常運行之目標，未來亦將強制要求部分充電站提供效能報告。此外，加州政府決定將利用已分配資金，於今年内再建25萬座公共及共享充電樁。
三、加州電動車服務供應商之一Electrify America公司發言人表示，該公司部分充電站已使用達五年，隨著零件老化更新替換益加困難且破壞行為亦更常見。渠指出，過去兩年間該公司已陸續更換680餘座充電樁，今年目標則增加至超過800座，該公司亦正尋求在更多地點設立更多的充電站。
四、鑒於未來7年內預期加州道路上行駛之電動車數量將劇增至700萬輛，州政府因此設定前述之2030年底充電樁需增加至100萬座的目標，亦即未來7年加州平均每年必須設立12萬座新充電樁，此速度達過去7倍以上，然此過度之擴增將仍不足以實現至2035年全州擁有200多萬座充電樁的預期。專家因此批評州政府的建站計畫緩不濟急且不切實際，史丹福大學教授Bruce Cain指出，此電動車目標雖具崇高理想，然此理想不切實際，吾人在盲目做出承諾前，必先更為審慎地解決潛在制度與政策限制。CalMatters亦表示，加州公共充電站建設存在巨大障礙，亟需州政府、聯邦和私人投資數十億美元資金、簡化縣市核發執照流程、升級主要電網，以及透由公用事業之協作以加快進行充電樁與電網的連接。
五、加州能源委員會(Energy Commission)成員Patty Monahan則指出，新型的快速充電樁期能發揮更强大作用，預期可有助解決問題並促進加州達成既定目標，且未來因電動車續航哩程及充電速度的加快，車主對公共充電站的需求亦或將隨之有所減少。(資料來源：經濟部國際貿易署)
