精實新聞 2014-05-02 21:57:11 記者 黃文章 報導
普氏能源資訊（Platts）報導，伯恩斯坦研究公司（Bernstein Research）5月2日發佈的報告表示，鋼材仍將會是汽車生產商的首選材料，因汽車生產轉向鋁材的成本高昂，將不利於進軍亞洲市場，特別是預期2020年以前全球汽車生產的增長將幾乎百分百來自於中國大陸與南亞，這些市場的競爭激烈、利潤微薄，汽車生產商大幅度提高鋁材使用量的可能性不大。
伯恩斯坦預估，2012-2020年，大陸汽車生產將增長65%達到2.3億輛，同期南亞地區的汽車生產則預估增長48%達到9,000萬輛。
儘管如此，汽車生產商提高鋁材使用量的趨勢仍在攀升。高盛（Goldman Sachs）報告稱汽車鋁材將是未來幾年金屬市場中增長最快的領域，2013-16年美國汽車鋁板的年複合增長率將會超過50%，並稱甫在旗下暢銷貨卡Ford F-150採用創新全鋁車身的福特汽車，已經為車用鋁材的增長爆發掀開冰山一角。
高盛指出，為了迎合越來越嚴格的車輛排放標準，以及消費者對於燃油成本的更加重視，車廠在汽車生產中採用更多的鋁已是大勢所趨。F-150採用全鋁車身之後，在重量上大幅減少了700磅（約318公斤），燃油效率也提高了30%。另外，如豐田汽車（Toyota）的休旅車Venza，在大幅採用鋁材之後（由3%增加至37%），燃油效率也提高超過18%。
美銀美林（Bank of America Merrill Lynch）最新報告則表示，鋁市場基本面正在改善，特別是汽車銷量增加以及排放標準更加嚴格對鋁需求帶來提振。美銀美林預估，未來兩年半，汽車行業的鋁需求增加將令全球鋁消費量增加約250萬噸。美銀美林表示，供應縮減及需求增加將令全球鋁市（除中國大陸）在今年出現58.60萬噸缺口，2013年鋁市供給過剩略高於100萬噸。
