MoneyDJ新聞 2019-12-24 13:59:55 記者 陳苓 報導
不到兩週後，航運業燃料的歷史性變革即將上路。這是航運業和能源業的大革命，專家預測，上路之初可能會極度混亂。
CNBC、路透社報導，國際海事組織(IMO)規定，2020年1月1日起，全球船隻將適用新的廢氣排放準則，以減少汙染。屆時船隻燃料的硫含量，必須從當前的3.5%、降至0.5%。未遵守新規的船東，將遭罰款或扣押船隻，部分地區還可能會被判刑入獄。
油商和船東砸下數十億美元預做準備，但是許多業者，似乎尚未準備就緒。Xeneta執行長Patrik Berglund說，市場出現巨大改變，沒有人知道情況會如何發展。他原本預測新規定是千載難逢的良機，航運業將能漲價，但是航運商未能把握此一機會，令人備感震驚。他說，情勢陷入「徹底混亂」(complete mess)，各種不確定性讓客戶備感困擾。
需求疲弱導致衡量原物料散裝航運運費的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index、簡稱BDI)，連續14天走低，跌至六個月低點。MoneyDJ iQuote報價顯示，23日BDI指數下跌2%至1,103點，為6月17日以來新低。
美輕質原油需求增
航運業之外，油市也受牽動。ClipperData原物料研究主管Matthew Smith表示，含硫量少的輕甜原油，需求大增，11月份美國輸往歐洲的原油，創下空前新高。與此同時，重質含硫原油--俄國的烏拉爾原油(Urals)則因需求下滑，出口大減。
Platts、金融時報2018年報導，2020年起貨船需使用低硫燃油；不然就得加裝清潔裝置(scrubber)，去除廢氣的汙染微粒。北歐金融服務機構SEB研究顯示，載運原油和乾貨等的1.8萬艘貨船，2020年時只會有2千艘將加裝清潔裝置。船東不想安裝清潔裝置，想改用低硫燃油--輕柴油(gas oil)。SEB估計，2020年高硫燃油需求將降至每日40萬桶，可能會提高其他輕質能源的需求。
EnSys Energy總裁Martin Tallett表示，此一規定對油價或許有重大影響，煉油廠可能會減用重質和中質含硫原油(heavy sour、medium sour crude)，改用輕質低硫原油。這會拉抬美國原油價格、與此同時，重質原油需求下滑，可能會和美國輕質原油出現巨大價差。
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