MoneyDJ新聞 2014-09-15 16:40:45 記者 郭妍希 報導
在雷諾日產聯盟(Renault-Nissan Alliance)執行長Carlos Ghosn的帶領下，日產汽車傳出可能大砍電池產能、跟隨雷諾步伐改向南韓電池生產商LG Chem進貨；Ghosn高估電動車需求、日產自製電池成本過高，都是主因。
路透社15日引述內部消息人士報導，根據計畫，美國、英國的生產線將會逐步關閉，而日本國內的廠房也會減產、並把焦點放在次世代電池上。另外，日產未來幾款汽車(包括在中國大陸製造的車種)也會改採LG Chem較為便宜的電池。
一位不願具名的主管表示，日產原本計畫成為電池製造領域的霸主，可惜競爭力不如預期，目前該公司的價格優勢仍然落後LG Chem一年半左右。在談到雷諾2010年放棄日產電池、改採LG Chem車用電池的決定時，一名知情人士指出，兩者的成本差距多達15-20%，一般公司在採購時，只要3-4%的價差就足以決定供應商。
公司發言人Rachel Konrad則表示，雷諾日產仍會繼續堅守電動車策略，目前並無取消任何電池投資案的計畫。她說，公司尚未決定更動電池採購配置。
不過，消息顯示，在Ghosn的支持下，日產已經與製造夥伴NEC Corp.對雙重電池供應策略展開協商。目前日產旗下電動車內建的車用電池都是自家生產，而雷諾則已有部份車種使用LG Chem的電池。
Ghosn之前對電動車相當看好，日產、NEC已在日本政府的補助下，對兩者合資的座間市(Zama)日本電池廠和電極生產線投資230億日圓(2.15億美元)。另外，美國、英國納稅人也對造價10億美元的田納西州Smyrna廠、2.1億英鎊(3.41億美元)的英國Sunderland廠分攤了部分費用。
然而，目前電動車的需求仍遠遠低於Ghosn的預期。由於電動車充電站普及率仍不高，消費者接受意願並不強。根據IHS Automotive的統計，2020年全球電動車銷售量僅將接近100萬台，佔整體汽車市場的比重還不到1%，這是Ghosn原先估計的1/10。日產即將在10月份對Sunderland、Smyrna的電池廠房做出決定。
去(2013年雷諾日產聯盟僅賣出67,000台電動車，至今的累積銷售量也僅176,000台，而該公司也悄悄放棄了2016年底前賣出150萬台電動車的目標。
