MoneyDJ新聞 2021-05-28 09:47:14 記者 劉莞青 報導
歐美解封，航空客運曙光浮現，不過對於國內航太廠而言，兩大商用民航機客戶中，波音主力產品單走道飛機737MAX由於庫存仍高，目前仍維持低量生產狀況，短期對於航太廠業績應無顯著拉貨動能，國內航太廠龍頭漢翔(2634)也認為今年整體營運軍用仍將是主要營收動能，商用業務雖優於去年，但仍難重返2019年水準。
歐美各國施打疫苗普及率逐步提升，邊境解封看見曙光，航空客運恢復在望；不過對於航太廠商而言，兩大民航機客戶當中，波音因為先前手上737MAX庫存仍高，至3月底仍對737MAX的生產進度維持每月低量生產的預期，並且規劃在2022年初會恢復至每月31架，後續再視狀況調整生產進度；空巴零組件今年需求逐步恢復則相對可期。
儘管在疫情嚴峻的2020年，波音737MAX得到復飛許可以後，仍得到瑞安航空下訂75架的大筆訂單，今年第一季也確定拿到西南航空100架、阿拉斯加航空23架等訂單，波音737 MAX在手訂單也仍有3,240架，未來長期需求也持續看好。
漢翔今年仍維持軍用業務會優於商用業務的預期，商用客戶則是有接獲部分航太廠轉單效益，整體商用業務狀況確實有優於去年，但估計還無法恢復到2019年水準，但漢翔仍然持續積極在準備提升商用相關產能，除機匣新廠今年會開出外，也已經找到擴產用地，目前正在積極籌畫相關新增產能當中。
回顧今年漢翔首季營運狀況，單季營收來到46.58億元、年減17%，毛利率較去年同期由正轉負，單季虧損2.65億元、EPS -0.28，也較去年同期呈現由盈轉虧。
