MoneyDJ新聞 2017-10-02 12:33:36 記者 賴宏昌 報導
華爾街日報(WSJ)10月1日報導，奧迪(AUDI AG)表示，Audi A8的「交通壅塞路段自駕」功能預計在2018年秋季於美國市場上線、實際時間點需視國會立法進度而定。參議員上週表示已經就立法草案達成兩黨共識。
當Audi A8行駛在高速公路(車道間設有實體分隔帶)時，「奧迪AI交通堵塞自駕」能在壅塞路段以最高達60公里/小時(37.3英里/小時)的速度掌控起動、加速、轉向以及煞車等功能，駕駛人無須手握方向盤，在符合當地國家法令的前提下可觀賞車上電視節目。萬一路況超出系統處理能力、駕駛人將被要求取回行車掌控權。當堵塞路況獲得紓解後、Audi A8將會在發出訊號10秒後將掌控權交還給駕駛人，萬一人類駕駛沒有任何回應、Audi A8將會逐步放慢速度並停車。
futurism.com 1日報導，美國參議院商業委員會主席John Thune(共和黨籍)、參議員Gary Peters(民主黨籍)發表聯合聲明表示，雖然參議院的自駕車法案仍有進一步修改的空間、但這將會是兩黨力挺的版本。
參議院版本預料將參照部分眾議院9月通過的自駕車條文。依據眾議院通過的版本，無人駕駛車開發商在法令生效後的第一年可以讓25,000輛不符合現有車輛安全標準的測試車上路。如果廠商能夠在接下來的3年內證明人工智慧(AI)掌控的車輛跟人類駕駛的汽車一樣安全、年度生產額度將拉升至10萬台。
美國眾議院能源暨商務委員會上個月指出，「SELF DRIVE Act, H.R. 3388」法案將可讓美國的研發機會極大化、藉此創造就業並促進經濟機會，使美國能夠保有該產業的全球領導地位。
美國運輸部長趙小蘭蘭9月12日發表「安全願景2.0」時指出，2015年美國車禍死亡人數年增逾7.2%、創1966年運輸部成立以來最大年增幅，94%的車禍事故主要都是起因而人類疏失。趙小蘭並且表示，運輸部的目標是確保美國能維持自主駕駛技術的全球領導地位。
日經亞洲評論7月報導，德國是目前唯一在法律上明確定義Level 3自駕條件的市場，A8車內系統將在不符合自駕狀況出現時要求駕駛人取回行車主導權。
cnet 7月報導，奧迪自駕研發部主管Alex Vukotich、奧迪技術開發部主管Peter Mertens表示，當「交通堵塞協助」功能啟動時車輛若出了問題、奧迪將承擔所有的法律責任。
A8將是全球第一台配備光達(lidar)的量產車、足以提供完整的Level 3自駕功能。
英國金融時報7月報導，戴姆勒(Daimler)發言人Bernhard Weidemann表示，奧迪不是唯一一家能夠擁有Level 3自駕硬體的車商。他說，「具備自駕功能」跟「獲准自駕」有很大的差別。
汽車製造商聯盟(AAM)主席Mitch Bainwol 6月14日在美國參議院商業科學運輸委員會作證時指出，符合汽車工程師協會(SAE)第1等級、第2等級(Level 1、Level 2)自動駕駛標準的汽車已經開始販售，可在高速公路塞車路段使用的第3等級(Level 3)自駕車功能車種預估將在一年內開賣。
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