精實新聞 2012-02-13 17:08:32 記者 羅毓嘉 報導
長榮航(2618)總經理張國煒指出，今年兩岸直航可望續增新航班、航點，客運業務有10%的年增力道是可以期待的，不過由於全球總體經濟動盪，貨運景氣還在低檔盤旋，短期內要看到轉好的機率低；在機隊編制上，張國煒強調，長榮航去年底開始陸續處分2架MD-11貨機，今年應該還會再處分，達成縮艙目的，因此航空貨運景氣低迷，對長榮航來說問題不大。
雖然去年航空業受大環境景氣震盪影響，但長榮航依舊保有小幅度的獲利。張國煒說，總體經濟對客運業務的影響，主要衝擊到歐美航線的客流量，不過由於長榮航兩岸航線佈局完整、發展得不錯，成長動能強勁，還是順利補回歐美線下滑的部位，去年度客運就交出相當亮麗的表現，他也認為今年客運業務承襲過往水準、交出10%年增率是可以期待的。
張國煒預期，隨著馬政府順利延續政權，兩岸的經貿往來會更加頻繁，帶動雙方往返旅客量增，這對長榮航而言是相當有利的。張國煒認為，目前長榮航的直航佈局，在各省會都已經有滿完整的覆蓋，未來要開發的是比較小的航點，就增加航點的急迫性來說其實不高，應該就現有航點進行增班，對旅客而言更方便，規模經濟也會起來。
而在貨運方面，張國煒表示，其實貨運景氣的低迷對全球航空業者來說都是滿頭痛的問題，但長榮航的MD-11貨機隊因為折舊攤提年限已經到期，目前正在進行機隊的汰舊換新，去年起陸續處分2架MD-11貨機，艙位壓力不大，而引進新貨機的時程也可往後順延，貨運景氣不佳對長榮航而言不是太大的問題。
不過張國煒強調，隨著電子業產品的體積更加輕薄短小，其實航空業承載貨物的特質一直在改變，航空業者應該思考的是如何讓艙位做更有效的運用，而不像過去強調貨機規格的提升，像B-747-400F、B-747-800F的機型其實不符實際需求，在貨機隊的機型配置上，長榮航也會以更有彈性的方式來進行。
長榮航去年全年營收為1021.92億元，客運部門在增班貢獻下創下新高，但貨運業務疲軟，則拖累全年營收年減2.1%；今年1月長榮航則受惠於總統大選帶入的客運業務量增、以及新年期間國人出國旅遊的商機，單月營收91.06億元，月增6.4%，年增5.5%，創下歷年1月的最高紀錄。
