MoneyDJ新聞 2014-10-23 09:27:46 記者 陳祈儒 報導
正新輪胎（2105）主要市場在中國大陸、亞洲與歐洲市場，美國當地訂單占營收比重在2~3%，因此今年11月美國輪胎「雙反（反傾銷、反補貼）」議案就算美方聽證會過關、估計明年1月份雙反付諸實行，對正新營收影響也只有3%以內。隨著正新在大陸強化通路、持續宣傳品牌，明年正新輪胎銷售仍可望跟全球經濟同步成長（圖為正新董事長羅才仁，在正新昆山廠試驗輪胎性能的瑪吉斯測試場）。
正新輪胎目前全球輪胎業產值居第9位，在中國大陸、亞太區的高階胎市場的知名度高。
就正新各區域營收比重統計，中國大陸59％最高，其次分別是亞太11％，美洲11％，中東非洲7％，台灣6％、歐洲6％；正新表示，再細分美洲市場包含加拿大、美國、中南美洲等各國，其中跟雙方案有關係的美國區占總營收的2~3%。
同時，正新在亞洲多數地方設有工廠，支應美國所需轎車胎就可自非中國廠區來出貨、例如從正新台灣廠、泰國廠運貨至美國，讓美國雙反對營收影響性降到最低。
冬季胎在今年第2、3季拉貨完畢之後，正新評估第4季接單反映全球景氣；因中國大陸汽車產業穩健成長，歐美與亞太區經濟數據走揚，本季營收大約跟去年同期持平，淡季並不淡；第4季營收估算大約接近今年第2季營收水準。
在毛利率方面，正新2013年第4季單季毛利率曾創下近四年新高的30.2%表現；這為當時原料合成橡膠、天然膠報價走跌，但是下游輪胎成品售價還有沒有降價、利差擴大的激勵。
而在今年大陸輪胎市場價格競爭相對激烈之後，正新在售價上也有所因應，今年半年報毛利率降至約27%，預估今年下年毛利率維持在26.8%~28%區間。
就產業環境來看，正新並不懼同業在低價胎的競爭。正新認為，品牌定位與通路上，正新旗下品牌長久經營下來，並不會落入價格戰競爭。至於因應亞太區低價胎挑戰，正新並沒有透露未來的作法，但是也直言將會有應對策略。
就正新各工廠產能利用率均達8~9成來看，短時間內營收擴增也不易，其營收升降只要盯緊全球車市，以及新興市場經濟成長率變化。正新下一波明顯營收挹注應會來自印尼新廠。
正新印尼廠預計2015年3月動工建設，約2016年上半年可以投產。正新會選在印尼生產輪胎，主要是當地汽車產業日益茁壯，日本與歐美等外資車商積極投資；輪胎廠進駐印尼市場不多，加上印尼全國人口約2.5億人，輪胎業潛在成長空間大。
印尼近年汽車的製造量，甚至超過經濟開發程度較高的泰國；正新表示，印尼摩托車產量亦高，是一個值得布局的市場。印尼廠投產初期產能規劃，日產二輪車小胎4萬條，轎車大胎日產能預計達1.6萬條，視市場需求，後續還有擴產計畫。
