MoneyDJ新聞 2022-05-11 10:18:49 記者 賴宏昌 報導
Thomson Reuters報導，斯泰蘭蒂斯(Stellantis NV)執行長Carlos Tavares週二(5月10日)在《汽車的未來(Future of the Car)》主題峰會受訪時表示，汽車業可能會在2025年、2026年左右面臨電池供應問題。他說，即便屆時電池供應未呈現短缺，可以預料到的是、西方世界將高度依賴亞洲。
Tavares指出，原料供應也可能在未來幾年內構成結構性挑戰，原料的稀缺意味著最終將會出現地緣政治風險，幾年後汽車製造商可能會不喜歡這些原料的採購方式。
英國金融時報報導，Tavares週二表示，電池供應挑戰可能讓汽車價格更難維持在合理水準，製造商利潤將進入適者生存時期。
2026年電動車TCO將與內燃機車款相當
斯泰蘭蒂斯、LG新能源公司(LG Energy Solution, LGES)3月23日宣布，他們已執行具約束力的最終協議，雙方將攜手在加拿大建立第一座大型電動車(EV)電池製造設施，建廠活動預計在今年稍晚啟動、2024年第1季投產。
斯泰蘭蒂斯表示，2030年旗下電池動力車(BEV)年度銷售目標為500萬輛，在5座電池製造廠以及其他供應合約的支持下、規劃電池產能已調高140 GWh至400 GWh。
斯泰蘭蒂斯去年7月透過「2021年電動車日(EV Day 2021)」活動宣布，公司的目標是在2026年讓EV整體擁有成本(TCO)與內燃機(ICE)車款相當。
斯泰蘭蒂斯：將協助員工學習新知
Tavares曾發出警告說，快速轉向EV意味著、工廠生產力每年須提升10%，而非過去幾年的2-3%。
英國媒體《Autocar》報導，Tavares週二在峰會上表示，電池生產線雖不同於ICE生產線，但員工可以學習、接受培訓和教育，這就是斯泰蘭蒂斯將大規模採取的動作。
斯泰蘭蒂斯日前宣布與科技巨擘亞馬遜(Amazon)合作。Tavares指出，斯泰蘭蒂斯將成立專門的軟體學院，每年培訓逾1,000名工程師、給予他們軟體技術課程。
斯泰蘭蒂斯去年12月舉辦「2021年軟體日(Software Day 2021)」時宣布，2024年底以前將建立一支擁有4,500名效率導向軟體工程師團隊、在全球各地建立人才中心。
《The Verge》1月報導，福斯集團(Volkswagen Group)執行長Herbert Diess受訪時表示，汽車業差異化、競爭力和客戶體驗九成將取決於軟體。
日經亞洲評論4月報導，隨著車輛科技含量的提高，汽車業當中擁有軟體技能的從業人員變得越來越吃香。業界預估，2030年軟體將佔汽車成本的五成，每輛豪華車的程式碼行數將從1億擴增至7億。
斯泰蘭蒂斯首季歐盟市場銷售衰退兩成
歐洲汽車製造商協會(ACEA)5月5日公布，2022年第1季歐盟BEV銷量年增53.4%至224,145輛，銷量占比報10.0%、較去年同期增加將近一倍。
根據ACEA的統計，斯泰蘭蒂斯第1季歐盟新車註冊年減23.9%至459,697輛、跌幅居前七大車廠之冠。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
