精實新聞 2013-09-30 12:46:06 記者 羅毓嘉 報導
經過9月下旬、中國十一前夕的趕工出貨，時序即將進入Q4的貨櫃海運產業淡季。為了因應市場貨量動能趨緩，包括長榮(2603)、陽明(2609)在內的各家航商，已宣告將自10月起展開減班、併班措施，壓低市場上的運能供給量；另一廂，亦有航商宣告將在11月再次漲價，展現航商在淡季期間支撐運價的意志，力拼Q4淡季不淡。
今年Q3貨櫃海運業旺季如期來臨，自7月起全球航商接連展開數波漲價動作，成功在7月、8月接連拉高運價水平，而9月中旬開始，中國製造業者趕在十一長假百業休息之前出貨，爆增的貨流量也讓航商得以再祭出一波旺季漲價措施，Q3已成航商今年豐收的一季。
隨著時序將進入Q4，西方國家感恩節、聖誕節銷售所需貨物基本上已開始入倉，Q4期間遠洋線貨量可能出現鬆動，且中國製造業在10月上旬才會逐步復工，面對即將到來的產業淡季，航商也陸續展開應對措施，欲藉由壓低艙位供給、且同時釋出新一波漲價計畫，力拼Q4淡季不淡。
以長榮海運Q4航線佈局來看，日前該公司就已與韓進海運(Hanjin Shipping)共同宣告，將在Q4期間將雙方各自營運的2條太平洋航線合併為1條，以艙位互換方式撤除該航線上50%運能，將每週艙位供給量自8100TEU(標準20呎櫃)壓低至4050TEU。
陽明海運所屬的CKYH聯盟也在日前宣佈，為了因應海運市場的需求變化，CKYH聯盟將在10-11月間減半其遠東－美東AWE3航線的運能，營運船舶數量將由10艘降至5艘，不過，12月起將有中國農曆春節前夕的趕工出貨潮重現，CKYH聯盟的AWE3航線運能投放，亦將回歸到現行水位。
另一方面，儘管面對淡季貨量下滑的趨勢，航商也不放棄任何調高運價的機會。香港航商東方海外就宣布，將自11月再次上調亞－歐線的西行運費，預定調幅為975美元/TEU，這已是東方海外今年度第7次試圖調高運價，儘管淡季期間運價要升不易，仍展現了航商力拼運價支撐、挑戰Q4淡季不淡的企圖心。
