精實新聞 2012-09-03 12:20:59 記者 郭妍希 報導
俄羅斯過去雖然以經營環境充滿挑戰著稱，但面臨歐洲銷售黯淡困境的汽車製造商卻在此看到發展的商機。筆者在8月中旬前往俄羅斯訪查時就曾發現，莫斯科、聖彼得堡等大城市每遇工作天就出現嚴重塞車的現象，都市民眾每個月平均的收入已達4-5萬盧布(盧布兌新台幣的匯率約1：1)，顯見俄羅斯民眾已擁有不錯的消費能力。
俄羅斯在今(2012)年8月22日正式加入世界貿易組織(WTO)，並將依照入世條件在2018年以前廢除提供給汽車與相關零組件廠商的進口關稅減免優惠，而全球的汽車零組件製造商現在都在評估是否要搶在優惠廢止前進軍俄羅斯。
華爾街日報日前報導，汽車製造商樂觀預估，俄羅斯將在2014年成為全歐洲最大的汽車市場。法國車商雷諾汽車(Renault S.A.)俄羅斯部營運長Denis Le Vot在莫斯科國際車展表示，俄羅斯車市非常龐大，該公司認為這個市場勢必會繼續成長。
研究顧問公司適華庫寶顧問(PriceWaterhouseCoopers LLP；PwC)的資料顯示，2011年俄羅斯汽車產業的整體銷售額年增70%至接近600億美元。各廠商的主管表示，俄羅斯活絡的消費市場足以彌補其他隱憂，例如繁瑣貪腐的官僚機制。這些主管指出，俄羅斯中產階級迅速發展，加上當地民眾擁有的汽車大多已有超過15年的車齡，且每1,000人當中僅200人有車，顯示俄羅斯車市仍有成長的空間。
通用汽車俄羅斯合資公司GM-Avtovaz主管Jeff Glover表示，目前該公司以兩班制加緊生產腳步，每小時產出17.3輛車，但是仍然無法滿足需求。GM-Avtovaz生產的「Chevrolet Niva」汽車中約95%當在俄羅斯售出。
Thomson Reuters曾在5月份報導，俄羅斯產業貿易部次長Alexei Rakhmanov在接受專訪時表示，目前已有52家一線汽車供應商與俄羅斯簽署了投資協議，另外還有150家廠商有此打算。Rakhmanov列出的美國汽車零件供應商包括Delphi Automotive、Johnson Controls與Lear，日本業者Asahi Glass也在投資廠商之列。此外，通用汽車(General Motors)、福特汽車(Ford)、雷諾(Renault)、日產(Nissan)與福斯(Volkswagen)也都在關稅減免優惠的誘因下擴張俄羅斯產能。
歐盟商業協會(Association of European Businesses；AEB)曾在1月12日公佈，預期2012年俄羅斯汽車銷售量將上升12%至280萬台，回到2008年金融海嘯之前的水準(290萬台)，更可望在2015年或2016年達到400萬台的銷售量。AEB並指出，在俄羅斯，高級車的銷售速度較快，2011年BMW的銷售量就上升了40%，主因Mini系列車種的需求倍增。
根據AEB在3月12日公佈的統計數字，現代汽車(Hyundai Motor Co.)為俄羅斯銷售量第二大的汽車品牌。統計顯示，現代汽車2月份在俄羅斯的汽車銷售量年增55%至14,703台，僅次於俄羅斯本土品牌AvtoVAZ的36,761台。
