MoneyDJ新聞 2021-01-04 11:43:46 記者 張以忠 報導
鴻海(2317)今(4)日舉行鴻海研究院揭牌儀式，董事長劉揚偉(附圖右一)表示，研究院作為前端技術與產品落地的橋樑，也是鴻海未來毛利率提升至目標達10%的關鍵，未來研究院人數大約以200多人為最適規模，希望一半以內是鴻海內部人員、50-75%會是外部心血，研究院將開發可以被產品應用的技術，著重電動車、數位健康、機器人三大產業。
鴻海先前成立「鴻海研究院」，設立五大研究所，聚焦人工智慧、半導體、新世代通訊、資通安全及量子計算的應用布局。
劉揚偉表示，成立鴻海研究院，是希望在學術研究以及產品研發之間有一個對接的橋樑，我們觀察到，過去國家研究單位，研究十年以上的技術，但往往落地面臨問題，而鴻海研究院則在解決這個問題，研究院會朝3+3未來產業(電動車、數位健康、機器人、人工智慧、半導體、新世代通訊技術)進行布局。
研究院作為前端技術與產品落地的橋樑，也是鴻海未來毛利率提升至目標達10%的關鍵。劉揚偉表示，鴻海毛利率目標是要提升至7%以及10%，若僅以節省物料、提升生產效率是做不到毛利率提升至10%，而是要靠研究院的技術、進而讓鴻海發展相應產品。
劉揚偉表示，未來研究院人數大約以200多人為最適規模，希望一半以內是鴻海內部人員、50-75%會是外部心血，鴻海內部人員主要是跟研究院有良好溝通管道，研究院的發展還是要靠新血加入才可以，新血加入才會有不同想法產生。
劉揚偉強調，研究院不會推出產品，研究院會開發可以被產品應用的技術，包括電動車、數位健康、機器人等。
針對蘋果進入電動車產業，如何看待鴻海未來機會？劉揚偉表示，電動車趨勢存在三股競爭力量，包括傳統車廠、網路平台商、ICT業者，傳統車廠過去的生態系統、供應鏈比較封閉，可以看到疫情之下傳統車廠受到巨大影響；至於網路平台業者，他們將電動車想成是網路平台，用軟體定義硬體，但他們的弱勢在於，不會做硬體，做硬體要開模、調校，往往需要經驗累積才可以，還需要建立完整供應鏈，這並非他們所擅長。
至於ICT業者，則有兩大優勢，其一是具備垂直整合供應鏈能力，對供應鏈管理十分熟悉，其二是過去三十年積累的工程技術，過去這些技術都在新興產業發展，從PC到手機再到伺服器，不過我們可以看到，手機產業已經進入平原期，工程人員只需要七成左右人力維護、剩餘三成人力在找其他新應用，ICT具有人力以及供應鏈優勢，唯一弱勢在於不懂汽車，所以要靠平台解決大家問題，若平台能做出來，ICT各方人馬在這平台上發揮軟硬整合的能力，相信最後會是ICT在電動車佔據重要分量。
至於先前傳出鴻海參與馬來西亞8吋晶圓廠股權競標，目前進度為何？劉揚偉指出，過去8吋晶圓的需求跟現在很不一樣，這樣的氛圍會影響賣家的想法，目前案子非常接近最後階段，仍有變數、現在很難講。
