MoneyDJ新聞 2022-03-21 09:18:47 記者 郭妍希 報導
深圳宣布完成3輪核酸檢測、實現清零，將在21~27日有序恢復社會生產生活秩序。不過，附近重要港口因深圳先前封城抗疫，船隻回堵情況嚴重。
華爾街日報19日報導，船舶經紀商透露，深圳港(以鹽田港為主要組成部分)目前有超過35艘船等待停靠碼頭，北邊的青島港則有30艘在排隊。深圳港處理約1/4出口至美國的中國貨物。雖然深圳港並未關閉，但多數製造工廠、倉庫過去一週都遭勒令暫停運作，抵達港口的卡車數量減少、也令裝櫃量驟減。
專為歐洲一家貨櫃及物流營運商載送貨櫃的卡車司機Wei Wu說，他有一批腳踏車卡在距港16公里的高速公路上，已有將近兩天的時間動彈不得。他說，深圳交通幾乎無法移動，人們須重複接受核酸檢測，也不清楚船隻可否獲准入港。
根據報導，瑞士物流商Kuehne & Nagel International AG表示，船隻如今平均得等待三天半才能在鹽田港停泊。
值得注意的是，中國國家主席習近平對中共政治局常委會會議表示，在實施清零政策的同時，也須把疫情對經濟的衝擊「減到最低」。深圳市隨即在上週五(18日)部分解封。
波羅的海貨運指數(Freightos Baltic Index, FBX)顯示，過去一週中國運至洛杉磯的貨櫃航運費率跟前週差不多、每口貨櫃持穩於16,242美元，但這仍接近歷史高、也是去年同期的三倍之多。
深圳封城影響大過長榮卡船？
The Loadstar 3月14日報導，CNBC商業分析師Lori Ann LaRocco表示，雖然封城期間鹽田港並未正式關閉，但貨物處理作業其實早已停擺。她說，港口不是只需接受船隻靠港而已，還得有人開卡車、把產品搬出倉庫，沒有人就等於沒有貿易。
Vespucci Maritime分析師Lars Jensen表示，大家應將教訓銘記在心，去(2021)年鹽田港因為疫情封鎖時，對貨物運輸的干擾規模約是蘇伊士運河卡船事件的兩倍大。況且，上一次鹽田港遭封並未波及深圳。因此，本次深圳封城的影響很可能會更嚴重持久。
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