MoneyDJ新聞 2020-01-16 11:43:32 記者 郭妍希 報導
天候變遷影響日劇，連接太平洋與大西洋的航運要道──巴拿馬運河因全球日益暖化、降雨量減少而面臨水位過低問題，週一(1月13日)宣布徵收新的「淡水附加費」(freshwater surcharges)。巴拿馬型船(Panamax、見左圖)的費率週三也出現跳高現象。
MoneyDJ iQuote報價顯示，波羅的海巴拿馬指數(BPI)15日跳漲7.56%、收825點。(見下圖) 巴拿馬型船主要運送煤炭或穀物。
衡量海岬型船(capesize)、巴拿馬型船及大靈便型散貨船(supramax)運費的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index、簡稱BDI)15日同步上漲0.66%、收768點。不過，衡量鐵礦砂、煤炭等原物料運費的波羅的海海岬型指數卻重挫9.48%、收878點，創2019年4月26日以來收盤新低。
華爾街日報、路透社、S&P Global等外電報導，巴拿馬運河管理局(Panama Canal Authority, ACP)13日稍晚宣布，船長超過38.1公尺的船隻，需加收10,000美元的淡水固定附加費，預計2月15日生效，所有油輪、散裝船、貨櫃船及液化石油氣(LPG)運輸船都會受到影響。
除此之外，船隻在通過巴拿馬運河時，將依據加通湖(Gatun Lake、是巴拿馬運河的淡水供應源)當時水位加徵1-10%不等的通行費。ACP指出，湖泊水位的官方數據每天都會公布，並會對未來兩個月的趨勢進行預測。
ACP局長Ricaurte Vásquez表示，淡水附加費可能會徵收數年之久，直到管理局找到因應乾旱的長期解決方案為止。他說，當局考慮從他處抽取水源，或直接打造一座水壩、為加通湖儲蓄更多淡水。這兩個方案都需花上三年才能完成。
Vasquez表示，天氣型態改變、水資源減少，使運河水位在巴拿馬乾旱季節下降。「不但降雨型態改變、氣溫升高，蒸發的水分也增多了。」「這些問題是否能直接連結到氣候變遷？我們沒有科學證據能佐證，但要素似乎都俱全。」
根據ACP的說法，去(2019)年降雨量比歷史平均減少了20%，是70年來第五乾旱的年度。
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