MoneyDJ新聞 2022-04-07 11:35:51 記者 蔡承啟 報導
晶片荒，即便有單也無法進行生產，南韓汽車大廠現代汽車集團在南韓國內"積欠"的訂單數量已逾100萬台。
韓國經濟日報日文版6日報導，因車用晶片短缺，加上俄烏戰事以及疫情擴散導致中國零件工廠停工，衝擊生產，南韓現代汽車集團(包含起亞汽車)即便接到訂單、也無法順利進行生產，截至3月為止，現代汽車集團在南韓國內積欠的「應交未交訂單(back-order，因缺料等理由而無法出貨的訂單)」數量已超過100萬台。
據南韓汽車業界指出，起亞汽車在南韓國內積欠的「未交貨訂單」數量從去年初的10萬台增至今年初的40萬台、3月又增至50萬台，若包含現代汽車的數量計算、合計超過100萬台，這相當於現代/起亞去年(2021年)全球銷售量(666萬台)的15%比重。現代/起亞設定的今年全球銷售量目標為747萬台，不過業界普遍不看好、認為該目標達成的可能性低。
報導指出，「交車大亂」的情況日益嚴重，起亞的Sorento Hybrid、Sportage Hybrid現在下單，交車要等一年半以上，也就是即便現在立即下單、交車也要等到明年10月以後，而Carnival(交車要等8-11個月)、Niro Hybrid(11個月)、K8(6-13個月)、K5(5-11個月)等大多數車款都面臨一樣的情況；就現代汽車和其豪華車品牌子公司Genesis的車款來看，GV60、GV70電動車和IONIQ 5、Porter EV等車款也面臨交車時間過長問題，下單後要等12個月以上。
面臨晶片短缺問題的、不僅僅是現代/起亞。市場調查公司Auto Focast Solution表示，今年迄今(截至4月3日為止)，全球因晶片短缺而減產的數量達134萬台；IHS Markit預估，今年全球會有700萬台車輛將因晶片短缺而無法製造。
外媒4月6日報導，因新冠肺炎疫情擴散、導致中國部分城市封城，加上日本強震，進一步阻礙供應，導致3月份晶片交期小幅拉長。根據Susquehanna Financial Group的數據顯示，3月份晶片交期為26.6週、較2月份延長2天、交期創下2017年開始進行彙整來史上最長。
晶片荒、豐田下砍4-6月全球產量 今後恐再下修
豐田汽車3月17日宣布，因晶片短缺，因此將下修2022年4-6月期間的全球產量目標，其中4月份全球產量預估約75萬台、將較原先計劃下砍15萬台(減產幅度約17%)。5月和6月豐田全球產量也將分別較原先計畫減產10%左右、5%左右，4-6月期間豐田全球月平均產量預估約80萬台、即4-6月合計產量約240萬台，將較原先計畫(約280萬台)下修逾1成。
豐田指出，因晶片短缺、加上新冠肺炎疫情擴散，目前依舊難於對數個月後的情況進行預估，因此現階段的計畫(上述下修過後的4-6月產量計畫)仍有可能會下修。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
