立陶宛和德國及日本在柏林簽署「柏林電子燃料宣言」
2024年6月4日在柏林舉行的 「2024 年電子燃料對話 」會議上，立陶宛交通和通訊部部長Marius Skuodis與德國聯邦數位事務和交通部長Volker Wissing、日本經濟產業省政務官石井拓共同簽署一份聯合聲明，以促進電子燃料在交通部門的運用。該宣言強調各國在發展電子燃料基礎設施方面開展國際合作、接觸和經驗交流的企圖心，在所有運輸領域促進生產和使用可再生能源燃料的必要性，及創造有利於運輸創新的監管環境的努力。此外，利用可再生能源生產的電子燃料在實現 2050 年零排放目標和建立有競爭力的氣候中和經濟方面發揮著關鍵作用。發展電子燃料的生產和基礎設施被視為應對氣候變化有前途的選擇。
立陶宛交通部Skuodis部長指出，任何有助於減少氣候變化的技術都不應被排除在外。立陶宛擁有龐大可再生能源潛力，可成為氫氣和相關合成燃料生產國，且立陶宛地處歐洲，靠近主要工業中心，交通便利。 希望三國簽署「柏林電子燃料宣言」為發展電子燃料的國際合作提供更強大動力。
立陶宛期待倍增再生能源發電能力，目標為到 2030 年成為 100% 使用綠能的國家，並成為綠色能源出口國。該規劃主要寄望於在波羅的海克萊佩達港南部開發之兩座離岸風場來生產綠色電力，克萊佩達港亦準備開發生產綠色氫氣基礎設施。目前，電子燃料的生產成本高於化石燃料，主因為綠氫和二氧化碳捕獲技術的成本。
註：電子燃料（Electrofuel; e-Fuel）是一種合成燃料（Synthetic Fuel），泛指所有利用電能製造的可燃燃料，包含利用再生能源電解水製造的綠氫，以及利用綠氫製作的衍生燃料，如氨等。電子燃料雖在燃燒時會產生二氧化碳，但因用來產製電子燃料的二氧化碳可自空氣中捕獲而來，不僅低碳（甚至可達碳中和）且可直接用於現有內燃機，省去研發硬體設備的麻煩，但由於製作過程繁瑣導致能源效率低，若沒有開發足夠綠電將難以大量生產。德國汽車產業為延續其內燃機之優勢，大力遊說推動採用電子燃料為電動車之替代方案。(資料來源：經濟部國際貿易署)
