MoneyDJ新聞 2021-09-03 15:16:17 記者 賴宏昌 報導
日經亞洲評論報導，現代汽車(Hyundai Motor)週四(9月2日)宣布，
2029年底將停售Genesis燃油車，2025年起所有新款Genesis車型將是電動車或燃料電池車。報導指出，Genesis僅占現代整體車輛銷售逾3%比重。
現代去年12月宣布，未來5年將投資14.9兆韓圜(128億美元)開發電動車與燃料電池車。現代去年賣出約13萬輛Genesis車型、2030年銷售目標上看40萬輛。
spglobal.com報導，南韓國會週四通過《氣候危機應對法》、要求2030年溫室氣體排放量比2018年減少35%、較先前承諾的目標高出9個百分點。
南韓政府在2022年國家預算計劃中編列12兆韓圜(相當於103億美元)、作為溫室氣體減排預算。根據預算計劃，南韓政府將為氫動力車、電池驅動車以及全國各地充電站提供激勵措施，並且為削減燃煤電廠/內燃機車款提供財政支持。
現代汽車集團(Hyundai Motor Group)7月29日宣佈將與電池供應商LG Energy Solution Ltd.(LGES)攜手斥資11億美元、在印尼成立電動車電池合資企業。
現代汽車的目標是在2025年將電池動力車(BEV)車款擴增至23款以上，BEV全球年銷量挑戰100萬輛。
起亞(Kia Corp.)7月21日發布新聞稿宣布，旗下首款全電動車EV6是依據E-GMP(Electric-Global Modular Platform)架構打造而成，確保EV6以強勁的駕駛性能、超快的充電速度、更優異的續航里程(528公里)和更高的安全性提供全新電氣化體驗。
奧迪：必須忍痛告別內燃機引擎
根據奧迪(Audi)
週四發布的談話內容，執行長Markus Duesmann表示，奧迪將在12年後成為一家純電動車企。
Duesmann並且表示，2029年底前內燃機車款仍將是奧迪的重要盈餘來源。
Duesmann週三在接受南德意志報專訪時表示，告別內燃機引擎是一件困難的事、但這是必要的決定，只有電力才有辦法盡可能地縮小二氧化碳足跡。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
