MoneyDJ新聞 2022-06-02 12:18:53 記者 賴宏昌 報導
CNBC週三(6月1日)報導，麥肯錫(McKinsey)指出，二級(Level 2, L2)自駕市場產值、預估單單在中國就高達人民幣400億元(相當於60億美元)。麥肯錫合夥人彭波(Bill Peng)週一表示，L2提升用戶安全、商業價值非常明確，無人駕駛計程車(robotaxi)當然是一個方向、但目前還沒有商業化結果。
高盛證券(Goldman Sachs)3月中旬指出，2030年每輛L4自駕車的軟體價值預估將達4,957美元。據此推算，先進駕駛輔助系統(ADAS)、自主駕駛軟體產值將從2021年的24億美元升至2030年的700億美元，中國預估將占三分之一比重。
日經亞洲評論4月15日報導，業界預估，2030年軟體將佔汽車成本的五成，每輛豪華車的程式碼行數將從1億擴增至7億。
文遠知行、博世攜手開發自駕軟體
L4自駕技術開發商文遠知行(WeRide Corp.)5月25日宣布獲得博世(Bosch)的策略投資，雙方已簽署策略合作協議、將攜手開發自主駕駛軟體。
這項合作將加快中國博世(Bosch China)的先進駕駛解決方案開發進度、將汽車工程師協會(SAE)界定二級/三級(SAE L2-3)自駕功能導入量產。
福斯：汽車差異化九成取決於軟體
福斯集團(Volkswagen Group)子公司CARIAD SE、博世1月宣布建立廣泛的合作夥伴關係，2023年起福斯集團品牌車輛將導入符合SAE L2、L3自駕功能。
福斯集團執行長Herbert Diess 2月表示，他猜測25年後所有汽車都將能夠非常安全地自主移動、可能再也不會發生事故了。
《The Verge》1月報導，Diess受訪時表示，汽車業差異化、競爭力和客戶體驗九成將取決於軟體。
中國消費者加速擁抱自駕車
德國財經媒體《經理人雜誌》2月報導，福斯有意砸下數十億歐元收購華為(Huawei)自動駕駛車部門。
Thomson Reuters報導，賓士(Mercedes-Benz AG)3月宣布在上海開設研發中心、專注於移動科技。
通用汽車(General Motors, GM)中國公司總裁Julian Blissett去年9月表示，中國客戶擁抱電氣化和先進自動駕駛技術的速度、比世界上其他任何地區都還要快。
中國自駕車新創企業小馬智行(Pony.ai Inc.)4月宣布，中國北京一般民眾將能夠首度體驗無人駕駛計程車(robotaxi)服務。
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