MoneyDJ新聞 2021-07-16 10:10:38 記者 劉莞青 報導
長榮航(2618)今(16)日舉辦年度股東會，會中針對今年整體營運表現做出分析與報告。在機隊分布來看，疫情期間不可或缺的貨運運能上，除已經應用客艙載貨外，也已經積極與波音爭取提前將原先787-10新機中3架變更為777F貨機，並預期提前於今年第四季交機，趕上空運傳統旺季，至於油價走升對目前營運的影響，長榮航則指出主要因為邊境管制影響，機隊大多停飛，執飛航班不到2019年同期的一半，相對的油價攀升對營運的衝擊也較小，長榮航也表示將持續密切觀察油價走勢。
疫情衝擊航空客運嚴峻，針對機隊規劃，長榮航也積極做出調整，針對不可或缺的貨運運能，除了依靠5架貨機外，長榮航也調整客機改作貨機應用，其中客艙座椅載貨20架(10架777-300ER、6架787-10、4架A330-300)，客艙地板載貨13架(777-300ER)。在此一調整下，長榮航今年上半年貨運營收來到345億元，年增66.6%，載貨量41.7萬噸、年增41.4%，貨運承載率為95.0%，貨運運能方面，上半年與去年同期比較，增加23.0%，與去年下半年比較，則大致持平。
在新機安排上，長榮航董事長林寶水(見附圖)指出，目前公司已於2020年與波音達成協議，除遞延部份尚未交付787-10新機交期外，並變更其中7架機型為3架777F貨機及4架787-9客機。目前787客機預計由2022年延後至2023年交付完成，3架777F貨機則爭取由2022年提前至今年第四季交付，預期分別將於10月、11月、12月加入。
今年國際原油價格不斷攀升，以航空燃油報價來看，目前每桶已經來到80.36美元，過去1月漲幅約3.8%、相較去年同期則增加約76%，漲幅顯著，不過長榮航指出，受限邊境管制，機隊大多停飛，執飛航班不到2019年同期的一半，相對的油價攀升對營運的衝擊也較小，長榮航也表示將持續密切觀察油價走勢。
針對後續營運展望，疫情延燒至今，在歐美國家因加速施打疫苗，逐步邁向解封之際，因全球疫苗資源分配不均，亞洲大部分國家仍面臨疫苗短缺、邊境管制及入境隔離限制，解除之日尚不可期，加上病毒不斷變種，疫苗保護力備受考驗，客運復原之路仍不樂觀。
不過針對北美航線的需求升高，長榮航客運也做出相對應的調整，7月份北美航班訂位量較6月份成長約27%，去、回程商務艙及豪經艙都已接近滿載。長榮航因應需求，8月份規劃每週約30班航班往返北美，其中洛杉磯/舊金山每週7班、西雅圖每週5班、紐約每週4班、芝加哥及溫哥華每週2班、多倫多及休士頓每週1班，未來也將視疫情變化及市場需求機動調整北美飛航班次。
至於貨運方面，隨著歐美逐步解封，各國重啟經濟活動，加上第四季為傳統貨運旺季，消費性電子產品如智慧型手機等新品上市，估將推升航空貨運需求。
