精實新聞 2012-12-17 13:36:56 記者 顏廷容 報導
上周，大陸出口集裝箱運輸市場總體需求下跌情形減緩，歐美等遠洋航線貨量出現反彈，且同時受惠於船公司運力收縮措施，運力供過於求情況趨緩。上海航運交易所發佈的反映總體市場行情的中國出口集裝箱綜合運價指數(CCFI)12月14日，為1,101.46點，周跌0.4%。
歐地航線，上周貨量止跌反彈，隨著年底出貨高峰逐步臨近，出口企業加快出貨步伐，運輸需求呈現出季節性復甦跡象，另外，受到月中旬(15日)船公司將大幅提價消息影響，部分貨主為趕在漲價前完成出運，加大出貨力道，推動運輸需求明顯反彈，歐洲航線船舶平均艙位利用率攀升至85%。地中海航線船舶平均裝載率也回升至八成左右，且由於供求關係明顯改善，再加上歐洲航線運價基本止住下跌趨勢，地中海航線運價下跌趨勢明顯放緩。12月14日，上海航運交易所發佈的中國出口至歐洲、地中海航線運價指數分別為1,412.27點、1,154.7點，分別與上周基本持平、周跌1.9%
上海航運交易所發佈的反映即期市場的上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1350美元/TEU、1199美元/TEU，分別較上周大幅上漲35.1%、66.1%。反映總體市場的中國出口至歐洲航線運價指數1412.27點，與上周基本持平；中國出口至地中海航線運價指數為1154.70點，較上周下跌1.9%，跌幅較上周收窄3.7個百分點。
北美航線，整體運輸需求呈現復甦跡象，再加上船公司實施嚴格運力控制措施，使得供求關係持續改善，美西、美東航線船舶平均艙位利用率均回升至八成，而船公司開始執行12月中旬漲價計劃，上周訂艙價格上漲。12月14日，上海航運交易所發佈的中國出口至美西、美東航線運價指數分別為1,073.94點、1,222.82點，分別周漲0.8%、周跌0.1%。
澳新航線，由於傳統淡季行情明顯，近期貨量持續下滑，亞澳運價協議組織(AADA)成員公司實施較大規模運力收縮措施，減幅達15%，船舶平均艙位利用率維持八成，市場運價跌勢放緩。12月14日，上海航運交易所發佈的上海出口至澳新基本港市場指數為1053.23點，周跌1.8%
日本航線，上周貨量小幅上升，上海出口至日本航線船舶平均艙位利用率75%，市場運價小幅波動。12月14日，上海航運交易所發佈的中國出口至日本航線運價指數為779.62點，周跌1.4%。
