MoneyDJ新聞 2020-11-06 07:15:49 記者 黃文章 報導
倫敦金屬交易所（LME）3個月基本金屬期貨11月5日多數上漲，因美元下跌以及市場期待新的刺激措施的影響。期銅上漲0.1%，報每噸6,845.50美元。期鋁下跌0.7%，報每噸1,894.50美元。期鉛下跌0.2%，報每噸1,838美元。期鋅上漲0.6%，報每噸2,610美元。期錫上漲0.1%，報每噸18,205美元。期鎳上漲1.5%，報每噸15,570美元。美國大選結果未定，拜登仍居領先，市場預期拜登勝選會有更大規模的刺激措施。
根據「美國先進汽車電池研討會」的報告，鋰電池的應用在商用車、能源儲存，以及海運部門等都出現顯著增長，並可望成為未來十年的主要增長動力。英國市調公司IDTechEx Ltd.報告指出，繼本世紀初鋰電池在消費電子產品的應用出現爆發增長之後，過去幾年鋰電池在電動汽車部門的需求也取得快速增長，從2015年的50百萬瓩時（GWh）三倍增長至2019年底的150百萬瓩時（GWh）。
IDTechEx分析師賀蘭德（Alex Holland）表示，未來鋰電池的應用還將快速增長，包括電動巴士以及電動船隻，無人機甚至是電動飛機等。賀蘭德指出，未來幾年，海運船隻的碳排放也將成為關注重點，這可能催生更多鋰電池在海運當中的應用，以符合未來低碳的趨勢。賀蘭德表示，以當前技術來說，鋰電池在深海以及遠程的海運應用仍將受限，但淺水以及短程的船隻包括渡輪等則能夠廣泛應用。
今年9月舉行的「海運電池論壇」報告表示，雖然長程航運想要完全依賴電池還不可行，但混合燃料則完全是一個可行的方案。而鑑於海運市場相當龐大的體量，一旦海運部門開始接受更多的鋰電池應用，整體需求也將大幅攀升，而用於鋰電池的鎳與鈷等金屬需求也將同步增長。
聯合國旗下機構國際鎳研究組（International Nickel Study Group, INSG）報告表示，2020以及2021年，全球精煉鎳市場將轉為供給過剩，預期將分別過剩11.7萬噸以及6.8萬噸，為2015年以來首度出現過剩。報告表示，鎳市供給過剩主要還是因為佔全球鎳消費量七成比重的不鏽鋼生產表現疲軟，今年上半年全球不鏽鋼產量年減9.4%，全年以及明年也同樣將出現下滑，即使中國大陸的生產有所復甦。
影響鋰電池性能與成本最關鍵的材料為正極材料，常見的車用鋰電池正極材料包含三元材料鋰鎳鈷錳氧化物（NCM）、鋰鎳鈷鋁氧化物（NCA）與磷酸鋰鐵（LFP）等。電動汽車多使用高能量密度的NCM或NCA，LFP目前的應用市場只以電動巴士或電動卡車為主。
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