比利時準備好迎接電動車時代了嗎？
根據目前趨勢，預計至2030年比利時將有200萬輛電動汽車，需要20萬個充電點，為目前設置數量的8倍。為檢視比利時全面進入電動車時代的相關準備工作，LEcho經濟報發布一份調查報告，其重點摘要如下:
(1)目前在比利時，80%的電動汽車車主會在住家或工作場所充電，只有20% 的人會使用公共充電站。但隨著電動汽車數量增加，戶外或非私人的充電點數量勢必會隨之增加，尤其是在高速公路沿線所設置的快速充電點。
(2)據統計，電動汽車電池充滿至80%電量所需時間從30分鐘到一整個晚上不等，取決於電線接頭的速度，因此充電點密度高和充電速度快是兩個不同的重點。此外，居住在市區的用戶不需要每天充電。根據比利時交通部(FPS Mobility)數據，布魯塞爾市區私人轎車平均每天行駛26公里，由於電動汽車在城市中比在高速公路上耗電更低，因此充電頻率會降低。
(3)目前充電站在法蘭德斯區已十分普及，其他行政地區也有意願跟進。布魯塞爾區政府的目標為在2035年架設完成11,000個充電站，即22,000個充電點。業者認為政府應在立法層面提供協助，例如為充電站分配必要的電力、立法規定公寓的充電權、減少對消防車出入口裝置的限制規定等。
(4)相較於法蘭德斯區和布魯塞爾區，瓦隆地區在裝設充電站方面的確較為緩慢，瓦隆區政府交通部長Philippe Henry解釋這是由於電動汽車僅占瓦隆區全體汽車數量之1.45%。瓦隆區政府計劃至2026年底安裝6千個公共充電點，使總數達到7千個。此外為符合歐盟規定，瓦隆區強制規定至2026年，主要道路上每60公里需架設至少一個快速充電站。
(5)最基本的充電點為簡單的插頭，然而除非您的汽車消耗電力不多，否則不建議使用此類充電方式，因為它有保險絲熔斷的風險。充電站則分為兩大類，AC(交流電)和速度非常快的DC(直流電)。對於長時間停放在戶外的汽車而言，“慢速”路邊充電站也是一個不錯的選項。車輛的周轉率雖然較低，但價格也相對實惠因此有其市場。Shell的子公司Ubitricity甫開發可以連接至路燈的充電站，其插頭安裝在路燈旁邊並使用路燈的電源，減少安裝費用和空間需求，更佳地將慢速充電站融入城市景觀。布魯塞爾區和瓦隆區正在測試該前導實驗。
(6)電動車在高速公路上行駛比在市區內耗電，因此若需要駕駛電動車去度假，尤其是長途旅行時，建議駕駛人多加利用高速公路沿線的快速充電站。由於歐盟已立法要求自2035年起禁售燃油車，因此自2026年起，所有歐洲高速公路、國道以及國際道路必須每60公里配備一個快速充電站。此外新的應用軟體將使駕駛人得以預約途經的充電站，以應付假日充電需求特別高的特定巔峰時期。
(7)即使2035年全面進入電動車時代，欲達到淨零排碳目標還需要多元化的移動方式一同配合，例如長途高速火車或夜間火車等。飛機也開始使用永續航空燃料，隨著科技進步，甚至有可能開始使用氫氣或電力。鐵路和內陸水運則是貨物運輸脫碳的重要環節。至於短距離運輸，發展公共交通、自行車等其他運輸方式比電動汽車更重要，自行車將成為未來城市藍圖重要的一環。
(8)眾所周知，電動汽車通常在傍晚的用電高峰時段對電網造成壓力。比利時電力和天然氣網路公會Synergrid估計，在最糟的情況下，2030 年電動汽車充電造成比利時配電網絡系統超載容量可能達5%。為解決電網高峰壓力問題，關鍵是使用智慧互聯的充電系統，以及鼓勵使用者在“正確”時間充電的獎勵政策。
(9)電動汽車一天有超過90%的時間是處於靜止狀態，而為其電池充電通常只需要兩個小時。如果充電時間符合太陽能和風能生產高峰，更可減少原本會損失的再生能源。未來除了汽車，其他產業也都將推進電氣化，電力消耗將會增加，智慧充電將是大勢所趨。(資料來源：經濟部國貿局)
