兩岸車市持續低迷，裕隆今年第 3 季出現虧損，且預計第 4 季會再繼續認資產減損，但也強調銷售前景有所起色。
近年來中國經濟成長趨緩，今年前三季整體車市僅銷售 1,837 萬台，年減近 10.3%。不過裕隆表示，轉投資的東風日產前三季銷量為 90.2 萬台，僅年減 0.7%，仍優於市場表現。且整體來講，今年中國車市還是有機會與去年持平，也將會繼續在中國投入新能源車業務。
而台灣方面，今年至今市場總銷量為 34.2 萬台，較去年同期衰減 1.6%，主要是受到汽車舊換新補貼政策效益遞減影響，預估年減約 1.9%。不過預計在 12 月上市的 URX 車型，預購至今僅半個月就已接獲超過 400 張訂單，表現還算不錯。這也是最後一款台灣獨立開發車種，未來將走開放平台路線。
但整體來講，儘管銷售似乎仍穩健，但財務狀況還是相當保守。裕隆表示，今年以來納智捷已認列減損金額約新台幣 45 億元，且預計第 4 季仍會繼續認列相關減損。
裕日表現佳
目前裕隆旗下獲利最好的子公司是裕日，今年前三季業務都表現出色，稅後淨利達 50.65 億元，年增近 16.26%，每股盈餘為 16.88 元。裕日總經理李振成指出，目前中國股權的整合效益正在發酵。第 3 季已處分掉轉投資的風神汽車、深圳聯友科技、東風裕隆舊車置換等 3 家公司，業外收益達 3 億元。
值得一提的是， 裕日在台灣也將導入純電動版 LEAF，每月銷售目標為 10 台，正準備在高速公路沿途休息站設置充電設施，以更好的推廣此車款。還有備受矚目的納智捷下一代休旅車 UP5 也有新消息，在裕隆「開放平台」轉型的策略下，UP5 將爭取與第三方合作夥伴共同出資，來盡快量產面市。(本文由科技新報授權轉載)
