MoneyDJ新聞 2023-03-03 10:37:14 記者 劉莞青 報導
CFM的LEAP發動機為目前國際單走道飛機採用的主流發動機，由於CFM為美國奇異(GE)與法國賽峰(Safran)合資成立的公司，1月底GE也釋出對今年LEAP家族出貨的目標，預期包含1A、1B與1C的LEAP今年出貨總數將上看1,700具，較去(2022)年1,136具約增加50%，國內切入LEAP發動機供應鏈的漢翔(2634)、長榮航太(2645)、寶一(8222)均將受惠，零組件出貨看增，長榮航太指出目前LEAP零組件CDN(見附圖)應用於1B的訂單數量今年將倍增至508組，將是公司零組件製造業務主要成長動能。
既往為投入航空器發動機事業開發，美國奇異與法國賽峰各出資50%成立CFM公司，相繼推出CFM 56以及新一世代發動機CFM LEAP，其中新一世代LEAP發動機共有3支產品線，包括應用於空巴單走道飛機A320neo的1A發動機、應用於波音單走道飛機737MAX的1B發動機，以及應用於中國商飛(COMAC)單走道飛機C919的1C發動機。
今年年初，GE經營團隊釋出年度對LEAP家族出貨的目標，預期今年總數應可來到1,700具左右，將較去年1,136具約增加50%，這也將對國內相關供應鏈帶來業績挹注，漢翔對於發動機業務今年成長動能是抱持著可望逐步恢復至疫情前出貨水準的看法，寶一則是指出目前出貨持續在追趕訂單階段，今年營運隨缺工改善後，可望逐步開出在營收表現上。
而長榮航太則是指出今年航太零組件製造業務會受惠LEAP出貨帶動向上，以目前來看，公司最主要的零組件業務是生產機匣零組件CDN，長榮航太此一產品從小型零件一路做至組合件出貨，是公司的明星產品，預期應用於1B的訂單數量今年將倍增至508組、應用於1A的則約460組，1A出貨未有像1B較高的成長力道，主要係因終端機型沒有像737MAX先前有停飛事件，出貨量在去年就開始回升，而且終端機型也還有其他型號發動機可供選擇，並未全部集中於LEAP所致。
在LEAP零組件出貨成長推升下，目前長榮航太也釋出對製造業務營收有年增25%至30%左右的正向看法，今年營運也看可穩健向上。
(圖片來源:MoneyDJ新聞網資料庫)
