MoneyDJ新聞 2021-03-15 13:14:56 記者 郭妍希 報導
貨櫃航運缺櫃問題持續延燒。雖然市場原本期盼，中國農曆新年將給航運業者喘息空間、重新調度數量龐大的空櫃，但如今看來，能喘息的時間似乎相當短暫。
The Loadstar 12日報導，託運人、運輸業者原本希望趁為期兩週的春節假期找到貨櫃、從中國運出貨物，緩解供應鏈壓力，但SEKO Logistics (SEKO物流)全球航運管理兼遠洋策略部副總裁Akhil Nair受訪時透露，就算業者春節期間重新調度了合理數量的貨櫃，但這些貨櫃大概3月的第四週或4月初就會用完。他說，「我們似乎進入永久稀缺(perpetual scarcity)的循環。」
Nair並表示，隨著時間過去，市況跟農曆年前的狀態愈來愈類似，貨櫃需求已經超出供給。他說，「中國南部及中部地區，貨櫃短缺問題有再現跡象，即使貨運流已改善，依舊有其他因素限制產地供給。」
Nair直指，假設情況樂觀、長灘(Long Beach)情況改善且積壓訂單清空，航運業者也順利將空櫃從美國調回，一旦第二輪疫情刺激方案通過、振興支票寄發，民眾就很可能會跟拿到第一輪支票時一樣大買商品。他說，所有跡象顯示，庫存水位尚未恢復至疫情來襲前的標準，零售業者重建庫存的行動看來還未完成。
美國總統拜登(Joe Biden)3月11日簽署了1.9兆美元財政刺激方案，3月底前就會把最多1,400美元的振興支票發放給多數人民。
Nair估計，3、4月至7月期間，航運業者約可取得100,000-150,000口20呎櫃(TEU)，但倘若需求持續延燒，這些貨櫃很快就會用完，這幾乎是系統性的短缺問題。
不過，Drewry Shipping Consultants貨櫃設備資深分析師John Fossey直指，遭淘汰或於二手市場出售的貨櫃數量開始減少，加上新造貨櫃激增40%，預測全球20呎櫃供應量將成長6.5%，2022~2024年每年有望成長3%。他說，當前貨櫃短缺問題，並不是因為沒人投資，而是跟疫情干擾供應鏈有關。舉例來說，亞洲至北歐航線，貨櫃週轉一趟一般只需花65天，如今卻延長至100天。Fossey認為，這應該是暫時性的、勢必會自行修正，問題是甚麼時候。
全球缺櫃問題目前依舊嚴重。日經新聞
報導，因全球海上貨櫃嚴重短缺，空貨櫃優先流向中國、流往日本的數量較少，拖累2月份日本輸美貨櫃量較去年同月大減43.6%。
報導指出，海上貨櫃運輸需求進入3月後仍不見衰退、運費持續高漲。根據上海航運交易所指出，3月上旬從上海運往美國西岸的40呎貨櫃運費達4,008美元/個、是去年同期的約3倍水準。
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