精實新聞 2013-09-18 10:06:50 記者 余美慧 報導
大陸財政部發布《繼續開展新能源汽車推廣應用工作通知》，明確2013-2015年繼續展開新能源汽車推廣應用工作；納入補貼範圍的新能源汽車車型為純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車；對相關車型的補貼低於上一輪補貼幅度，反映補貼逐年下降的原則。上證報引述分析認為，此次政策最大的贏家為純電動客車，同時，充電樁等配套設施建設亦將加快腳步。
大陸此次補貼新政策偏向公共客車，按照原先政策，只有10米以上的純電動客車可獲補貼50萬元(人民幣,下同)，新公布的政策則分為三個級次，6米至8米的補貼30萬元，8米至10米的補貼40萬元，超過10米的仍維持50萬元補貼。另外，純電動等乘用車實施逐年下降原則，2014年、2015年補助標準將在2013年的基礎上下降10%、20%，但純電動公交車、插電式混合動力(含增程式)公交車標準維持不變；由此可見，在大陸政府強力推進節能減排、促進大氣污染治理的背景下，補貼政策明顯向公共客車領域引導。
分析認為，整體來看，補貼新政有利於加速新能源汽車推廣，生產企業將直接受益；後續推廣放量，可望帶動上游鋰電池、電機和稀土永磁等需求，為相關企業帶來新增市場。
根據補助標準，純電動乘用車每輛補助3.5萬元至6萬元不等，插電式混合動力乘用車則每輛補助3.5萬元。而對於純電動客車，每輛補助標準為30-50萬元，混合動力客車每輛則補助25萬元；另外純電動專用車按電池容量每千瓦補貼2,000元，每輛補貼總額不超過15萬元。
新一輪補貼政策亮點主要有兩大方面，其中最重要的就是大陸中央財政將補貼資金直接撥付給新能源汽車生產企業。另外一個亮點則是充電樁建設。按照新政規定，大陸中央財政將安排資金，對示範城市充電設施建設給予獎勵。業內人士表示，充電樁等配套設施不完善，已成為新能源車推廣的重要障礙，中央財政的扶持，有利於加速配套設施的建設。
另外，此次示範城市原則上可擴充至大陸全國，但申報要求較高。按照規定，2013年至2015年特大型城市或重點區域新能源汽車累計推廣量不低於1萬輛，其他城市或區域累計推廣量不低於5,000輛，如果未能完成年度推廣目標的將予以淘汰。而中汽協數據顯示，2012年大陸全國新能源汽車銷量僅1.2萬輛，申請示範城市難度較大。
大陸電動車概念股17日開盤後漲跌互見，截至10:05左右，新大洲A(000571.SZ)漲逾4%，億緯鋰能(300014.SZ)漲逾3%，海馬汽車(000572.SZ)漲逾2%，中通客車(000957.SZ)、等近十檔漲逾1%；科力遠(600478.SH)則跌逾7%，比亞迪(002594.SZ)跌逾3%，一汽轎車(000800.SZ)跌逾2%。
