MoneyDJ新聞 2022-04-19 07:01:24 記者 陳苓 報導
新創電動車(EV)廠Rivian Automotive執行長警告，電動車業即將面臨電池荒，情況之嚴重，凌駕當前的車用晶片短缺潮。
華爾街日報18日報導，Rivian執行長RJ Scaringe說：「簡單來說，世界上(電動車)電池生產總和，遠不及未來10年所需的10%。意思是90%~95%的供應鏈仍不存在」。
Scaringe直言，要讓電動車銷量在十年內，從當今的數百萬輛增至數千萬輛，最大障礙之一是電池。電池短缺發生在各個環節，從原物料挖掘、礦物煉製、乃至於電池生產等。他強調，目前打亂車業的晶片荒，相形之下問題較小，電池荒的嚴重性是另一層級。他說：「和未來20年的電池(問題)相比，半導體只是小菜一碟(a small appetizer)」。
根據Benchmark Mineral Intelligence，鋰電池需求從2015年的59 GWh，2021年升至400 GWh，2022年需求將續增50%。儘管各方增建電池廠，但是電池品質可供車業巨擘通用(GM)、豐田(Toyota)、或新創業者Rivian等使用的，在即將上線的工廠中佔不到一半。Benchmark執行長Simon Moores說，人們必須了解，產能不等於高品質或可靠的電池供給。
Rivian搶不到汽車零件和原物料，今年預估產出對半腰斬，打壓股價。MoneyDJ iQuote報價顯示，週一(18日)Rivian重挫5.81%、收38.23美元。和首次公開發行(IPO)價格的78美元相比，股價暴跌51%。
鋰是"新石油"
電動車(EV)時代起飛，鋰是製作電動車電池的重要原料，被譽為是「新石油」(the new oil)或是新「白金」(white gold)。鋰生產大國阿根廷加入中國一帶一路，可能會讓北京對此種關鍵原料的掌控，更加牢不可破。
南華早報2月22日報導，鋰炙手可熱，阿根廷總統Alberto Fernandez 2月訪問北京，簽約加入一帶一路過後幾天後，中國鋰現貨價衝上每噸人民幣200萬元，為前所未見的新高，價格是去年同期的4倍以上。
阿根廷和中國都是鋰供應鏈的要角。阿根廷、智利、玻利維亞號稱是南美洲的「鋰三角」(lithium triangle)，三國鋰蘊藏量佔全球總儲量的一半以上。中國企業是鋰的最大買家和投資者，全球2/3的鋰由中國煉製。中國和阿根廷結盟，挑起西方國家的敏感神經，歐美誓言要降低對中國鋰製品的依賴。
國際能源署(IEA)預測，若要達成減碳目標，2040年全球鋰需求將增加4,000%。華府智庫戰略暨國際研究中心(Centre for Strategic and International Studies)資深研究員Ryan Berg說，這些趨勢顯示掌控鋰業有巨大好處，可能會加劇強權之間的地緣政治紛爭。
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