MoneyDJ新聞 2021-02-25 12:29:06 記者 邱建齊 報導
鴻海(2317)再掀電動車熱潮，被動元件車用布局持續受矚，其中，鋁電容大廠立隆電(2472)除持續申請48V(伏特)新型電容等專利，所有產品皆經SGS認證，甚至歐盟車載VDA6.3乃至某些軍事航空認證都有。立隆電總經理吳志銘表示，有關48V目前10幾個案子正測試中，中國地區則接到兩部車子、1個月幾千顆正在做；此外，五菱宏光小電動車百分百使用立隆電的鋁電、每月幾萬台也增加滿多營收，在其他車商跟進下，手上有許多案子在走；無線充電也交美系電動車。
吳志銘表示，應對車載的產品幾乎都已SMD(表面黏著)化、以因應汽車耐高溫需求。而隨著車子電子化愈來愈高，立隆電最早期剛進去時主要聚焦Infotainment包括GPS、音響系統等，尤其音響系統愈來愈大，有的甚至做成雙屏規格，液晶用量與畫質的要求也愈高，帶動鋁質電容用量跟著增加；以去(2020)年和今(2021)年設計的車子幾乎百分百液晶化，以前儀表的部分不使用鋁電容，換成液晶面板後也開始改用鋁電。
此外，車子的主動安全與被動安全系統，包括距離偵測、環測乃至雷達等，也都是鋁電從無到有的新舞台，甚至如特斯拉車內無線充電也要用到大約10來顆；至於在商務車裡因為需要提供電腦插電，裡面的220 V也要用到鋁電。整體來說，汽車已經從機械化幾乎轉成全面電子化，更因電動車要求，車內用的牛角高壓電容，目前用量成長非常快。
吳志銘指出，美系電動車每台無線充電約用到10來顆鋁電，不過原本去年每台使用30幾顆、新版變成10數顆，最新的正在改版，尚無法得知再改版後會變幾顆，主要電子產品一代一代變化非常大，以前一台車子做下去都起碼要花5年時間，高度電子化後，往往6個月、1年就開始改朝換代。
至於在中國風行的小型電動車，吳志銘表示，一台車約用20幾顆鋁電，但不同瓦特、不同power的產品會有不同的使用量。雖然48V有10幾個案子在進行，但因產品從送樣到上市大概需要3年，不是短時間內就會反映在公司業績上。
也因汽車是非常保守的應用領域，吳志銘指出，若沒有在行業裡耕耘幾年以上的時間，新品牌一般不會被採用，新廠家也絕對會受到抵制，因此若有哪一家零組件供應商原本沒花時間經營在這個領域經營、卻突然喊出切入電動車領域，可能需要更仔細去檢視，畢竟跨入門檻高，沒花5年的時間努力，很難有速成的方式。
