MoneyDJ新聞 2026-07-24 11:35:44 新聞中心 發佈
綜合陸媒報導，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅昨(23)日於「2026中國汽車論壇」上指出，今(2026)年是中國汽車市場的「產品大年」，但並非「市場大年」，車企對市場預判較好，認為新週期啟動時需要占領先機，然而在各家大量推出產品時，市場並未出現積極回應，為經銷商帶來了巨大挑戰。
目前，汽車經銷商面對的中國國內市場出現了約20%的銷量下行，整體汽車銷售渠道呈現收縮，同時伴隨著結構調整。郎學紅指出，行業主流的三種渠道模式(授權經銷、代理、直營)可歸為兩大體系，一個是分銷(授權經銷)模式，車廠以批售形式將車輛賣給經銷商，由經銷商面向終端消費者零售。另一個是直銷體系，包含兩種細分形態，特斯拉為典型重資產直營模式，以及小鵬(9868.HK)、小米(1810.HK)等品牌採用代理模式，這兩類模式中，消費者直接與車企對接。
資料顯示，目前中國國內汽車渠道仍以授權分銷模式為主導，占比約50%；代理模式占比約三分之一；重資產直營模式占比不足20%。郎學紅表示，當前汽車行業的終端價格內捲，主要集中在授權分銷模式，經銷商受車企批發任務、庫存週轉壓力影響，為回籠資金，普遍採取低價走量的銷售策略，經銷商之間惡性價格競爭頻發。反觀直營與代理模式，庫存風險由車企承擔，終端售價被統一管控，不存在渠道間價格內捲問題，管道秩序更穩定。
短期來看，汽車流通行業仍處於調整期。郎學紅指出，近年來經銷商經營狀況持續惡化，每兩家4S店就有一家處於虧損經營狀態。中國汽車流通協會的初步研調顯示，相較去年，今年上半年汽車經銷商的虧損家數或將繼續擴大，獲利家數面進一步收斂。
在此之前，中國汽車工業協會副會長兼秘書長付炳鋒週三(22日)於《2026中國汽車論壇》表示，今年上半年超過500款新車投向市場，多數汽車公司追求「大而全」的產品布局，車型同質化問題越發嚴重，且規劃戰略目標激進，引發行業普遍的經營焦慮。他呼籲企業競爭要守住底線、回歸理性，深耕差異化賽道，找準自身定位，摒棄短期機會主義，樹立長期發展理念。
另據中國乘聯分會公布，結合終端表現推算，今年7月狹義乘用車(包含轎車+MPV+SUV)零售市場規模約152萬輛，月減5.1%、年減16.8%。其中，新能源零售量預計98萬輛左右，滲透率約64.5%，滲透率進一步提高。
